[實用新型]電能調(diào)節(jié)分配裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320522013.6
• 申請日: 2013-08-26
• 公開（公告）號: CN203427628U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋文峰;李春平;欒敬釗;陰曉光;閻濤;隋佳新;戚欣革;于泓漪
• 申請（專利權(quán)）人: 國家電網(wǎng)公司;國網(wǎng)遼寧省電力有限公司大連供電公司;大連電力勘察設(shè)計院有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L11/18;H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電源能量分配裝置，特別是一種電能調(diào)節(jié)分配裝置。

背景技術(shù)

電動汽車在行車過程中發(fā)電機(jī)發(fā)出的電量除了供給車上的電氣設(shè)備之外，還能給蓄電池充電。現(xiàn)有的電動汽車在充電的過程中12V電源由AC/DC（即車載充電機(jī)）供給，在充電的過程中，由于車載充電機(jī)的輸出功率不足，加之沒有電源管理裝置，導(dǎo)致充電機(jī)在給電氣設(shè)備供電的同時不能給低壓12V的蓄電池充電。一般充電機(jī)的輸出功率為100W左右，用電設(shè)備的平均功耗小于50W，因此充電機(jī)還剩余50W以上的功率沒有得到利用。同時，如果蓄電池長時間沒有被充電的話，會導(dǎo)致用盡電量，無法啟動車輛的情況出現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能使充電機(jī)在給電氣設(shè)備供電的同時能夠給低壓蓄電池充電的電能調(diào)節(jié)分配裝置。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種電能調(diào)節(jié)分配裝置，其特征在于在ECU上分別連接有三路電流采集電路和三路電壓采集電路和二路電子開關(guān)驅(qū)動電路。

所述的電流采集電路由傳感器、電流采集芯片及電阻連接構(gòu)成，其通過由電阻和電容構(gòu)成的低通濾波電路與ECU相連接；電壓采集電路由傳感器、二極管及電阻連接構(gòu)成，其通過由電阻和電容構(gòu)成的低通濾波電路與ECU相連接；電子開關(guān)驅(qū)動電路由開關(guān)管、三極管、電阻連接構(gòu)成，其通過反相器與ECU相連接。

本實用新型通過一個電源輸入和兩個電源輸出，可以實現(xiàn)同時為電動汽車的用電設(shè)備和蓄電池充電，同時通過ECU、傳感器及電子開關(guān)實現(xiàn)三路電源的能量平衡，在保證對汽車用電設(shè)備有足夠功率的電源輸出的情況下，充電機(jī)多余功率的電源輸出用于給蓄電池充電。

附圖說明

圖1是本實用新型的電路原理圖；

圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1、2對本實用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1、2所示：本實用新型在ECU上分別連接有三路電流采集電路I1、I2、I3，三路電壓采集電路V1、V2、V3和二路電子開關(guān)驅(qū)動電路S1、S2。三路電流采集電路結(jié)構(gòu)相同，以電路I1為例，其由傳感器插件CON1、電流采集芯片IC1、及電阻R1-R3、R5、R6連接構(gòu)成，該電流采集電路通過由電阻R4和電容C1構(gòu)成的低通濾波電路與ECU相連接。三路電壓采集電路結(jié)構(gòu)相同，以電路V1為例，其由傳感器插件CON4二極管D1及電阻R19、R20連接構(gòu)成，其通過由電阻R21和電容C4構(gòu)成的低通濾波電路與ECU相連接。二路電子開關(guān)驅(qū)動電路結(jié)構(gòu)相同，以電路S1為例，其由開關(guān)管S1、三極管Q1、電阻R28連接構(gòu)成，其通過反相器G1與ECU相連接。其中，CON1、CON2、CON3插件的端子號1為電流輸入端，2為電流輸出端；CON4、CON5、CON6插件的端子號1為正極，2為負(fù)極；CON7、CON8插件的端子號1為輸入端，2為輸出端。

使用中，CON1、CON4連接充電機(jī)低壓輸出，CON2、CON5、CON7連接蓄電池，CON3、CON6、CON8連接車載用電設(shè)備動力總線。本實用新型的裝置由相應(yīng)軟件控制其工作過程，其工作流程為：

1、當(dāng)充電機(jī)的電壓大于11V時，該裝置由休眠狀態(tài)進(jìn)入工作狀態(tài)。

2、檢測充電機(jī)低壓輸出是否正常。即測量V1的電壓是否在13~15V的范圍內(nèi)。如果正常，可以進(jìn)行下一步操作，否則S1、S2一直處于斷開狀態(tài)；

3、閉合S2開關(guān)，給車載用電設(shè)備供電；

4、當(dāng)同時滿足下列三個條件時，閉合蓄電池的充電開關(guān)S1；

（1）用電設(shè)備的電流I3小于一定值（具體數(shù)值需根據(jù)充電機(jī)的功率設(shè)定）

（2）蓄電池的的電壓V2小于9V

（3）V1電壓在13~15V的范圍內(nèi)

5、當(dāng)符合下列四個條件中的任意一個時，斷開蓄電池的充電開關(guān)S1；

（1）??????蓄電池充電電流I2大于一定值（根據(jù)I3和充電機(jī)功率得出）

（2）??????充電機(jī)輸出電流I1大于一定值（數(shù)值上一般等于充電機(jī)的額定電流）

（3）??????用電設(shè)備的電壓V3小于10V

（4）??????V1電壓不在13~15V的范圍內(nèi)

6、充電機(jī)無輸出時，即V1接近0V時。斷開S1、S2開關(guān)。該裝置進(jìn)入休眠狀態(tài)。