[實(shí)用新型]排水型停車場(chǎng)路面結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320521955.2
• 申請(qǐng)日: 2013-08-23
• 公開（公告）號(hào): CN203546554U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉淑敏;胡勇賓;吉亞祥;鞏美杰;侍金鳳;徐李莉;譚琴;許會(huì);吳哲娜;張坤;李建初;劉兵;劉開瓊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司
• 主分類號(hào): E01C7/34
• 分類號(hào): E01C7/34
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32249
• 代理人: 徐激波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種路面結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種便于排水的路面結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人民收入水平的快速提升，我國(guó)汽車保有量急劇增加，越來(lái)越多的停車場(chǎng)，特別是室外露天停車場(chǎng)迅猛發(fā)展。目前，現(xiàn)有室外停車場(chǎng)路面普遍采用封閉式的硬化路面，如水泥路面和瀝青路面，或采用不封閉路表的透水磚鋪筑的路面。

水泥路面、瀝青路面這類封閉式的硬化路面雖具有良好的承載能力，但隔絕了地面與大氣的熱量、空氣、和水分的交換，空氣交換和空氣濕度降低，熱量積聚在路面表面，在停車場(chǎng)局部地區(qū)形成城市熱島效應(yīng)，造成停車場(chǎng)路面及其停放的車輛普遍高溫；熱量、空氣和水分的隔絕也破壞了路表的生態(tài)系統(tǒng)，影響了熱量、空氣和水分的正常循環(huán)，打破了局部生態(tài)系統(tǒng)的平衡。降水時(shí)，雨水在硬化路面積水匯集，不僅影響車輛行駛安全，而且積水易在車輛靜載和動(dòng)載作用下破壞路面結(jié)構(gòu)，減少路面使用壽命。同時(shí)雨水通過地面排水坡度或地表明溝排入下水道，雨水在進(jìn)入下水道前需經(jīng)過較長(zhǎng)距離的地表徑流才能進(jìn)入城市地下排水系統(tǒng)，該過程易導(dǎo)致相對(duì)清潔的雨水溶于大量地表污染物，導(dǎo)致雨水在徑流過程中產(chǎn)生二次污染，加劇自然水體的污染程度。此外，雨水在路面匯集、流失或蒸發(fā)，導(dǎo)致雨水中泥土等雜物沉淀，加重路面揚(yáng)塵污染。

透水磚鋪筑的停車場(chǎng)路面不封閉路表，實(shí)現(xiàn)了熱量、空氣的循環(huán)交換，具有良好的生態(tài)效益。同時(shí)透水磚路面中可播種草類植物，進(jìn)一步改善和美化了路面生態(tài)環(huán)境。雖然生態(tài)效益良好，但是透水磚路面普遍承載力低，使用壽命短，特別是雨水滲透進(jìn)地表軟化了路面地基，造成路面局部或整體破壞，進(jìn)而影響路面的使用功能和美觀。

有鑒于上述現(xiàn)有的排水型路面存在的缺陷，本實(shí)用新型人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型排水型停車場(chǎng)路面結(jié)構(gòu)，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本實(shí)用新型。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的排水型路面存在的缺陷，而提供一種可以改善局部熱環(huán)境、避免雨水在地表徑流及其受到的污染，具有較好的降噪效果的排水型停車場(chǎng)路面結(jié)構(gòu)，所要解決的技術(shù)問題是提供良好的承載能力和生態(tài)效益的排水型路面，從而更加適于實(shí)用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。

本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種排水型停車場(chǎng)路面結(jié)構(gòu)，包括停車場(chǎng)路面和位于停車場(chǎng)路面?zhèn)炔康呐潘疁匣蛳噜従G化帶，所述停車場(chǎng)路面的結(jié)構(gòu)是由從上到下依次設(shè)置的多孔性瀝青混合料上面層、防水層、常用瀝青混合料中面層以及土基層組成，工作時(shí)，雨水向下滲透，在多孔性瀝青混合料上面層內(nèi)側(cè)向流動(dòng)進(jìn)入排水溝或滲入相鄰綠化帶土壤層，所述多孔性瀝青混合料上面層厚度為2.5～4cm，空隙率不小于10%，所述常用瀝青混合料中面層厚度為6～8cm，空隙率為3～6%。

進(jìn)一步的，所述常用瀝青混合料中面層與土基層之間設(shè)置水泥穩(wěn)定碎石基層。

進(jìn)一步的，所述水泥穩(wěn)定碎石基層厚度為15～20cm，水泥含量為3.5%～4.5%。

進(jìn)一步的，所述多孔性瀝青混合料上面層采用的瀝青膠結(jié)料為高黏成品濕法橡膠瀝青，瀝青膠結(jié)料用量介于4.5%～5.5%之間。

進(jìn)一步的，所述防水層為高性能聚合物乳化改性瀝青。

進(jìn)一步的，所述土基層為經(jīng)過夯實(shí)的粉煤灰或石灰中的一種或者組合。

進(jìn)一步的，所述多孔性瀝青混合料上面層為Novachip級(jí)配結(jié)構(gòu)，所述常用瀝青混合料中面層為AC或Superpave級(jí)配結(jié)構(gòu)，所述的Novachip級(jí)配結(jié)構(gòu)為Novachip-B型或Novachip-C型，所述的AC級(jí)配結(jié)構(gòu)包括：AC20或AC25；所述的Superpave級(jí)配結(jié)構(gòu)包括Superpave20或Superpave25。

進(jìn)一步的，所述的多孔性瀝青混合料上面層中設(shè)有集料，所述集料為輝綠巖或者玄武巖填料中的一種或其組合，集料最大公稱粒徑為16mm。