[實(shí)用新型]氣封式汽車尾氣管防水裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320521907.3
• 申請日: 2013-08-26
• 公開（公告）號: CN203420772U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱冰;趙東炎;張峻愷;王偉臣;劉初群
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N1/08
• 代理公司: 長春市四環(huán)專利事務(wù)所 22103
• 代理人: 鞠傳龍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型專利涉及一種汽車尾氣管防水裝置，特別涉及一種氣封式汽車尾氣管防水裝置。

背景技術(shù)

目前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國成為世界汽車擁有量大國，路面上奔馳的汽車明顯多了起來。然而，雨季的到來，讓不少汽車“趴窩”在深水區(qū)域。其主要原因是汽車尾氣管進(jìn)水，破壞氣缸而無法行駛。現(xiàn)階段的汽車尾氣管防水裝置研究大都只關(guān)注于在外部連接彎管以增加排氣管口的高度，而忽略了對汽車內(nèi)部的改進(jìn)，如保持排氣管出氣量進(jìn)而達(dá)到氣封阻水功效。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決汽車在深水區(qū)域排氣管容易進(jìn)水導(dǎo)致熄火的問題而提供的一種氣封式汽車尾氣管防水裝置。

本實(shí)用新型所述的氣封式汽車尾氣管防水裝置包括空調(diào)系統(tǒng)、尾氣排放系統(tǒng)和輸氣管，空調(diào)系統(tǒng)通過輸氣管與尾氣排放系統(tǒng)相連通，空調(diào)系統(tǒng)與輸氣管連接處設(shè)有風(fēng)門，輸氣管上設(shè)有單向閥。

尾氣排放系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有消聲器和排氣管，消聲器設(shè)有第一膨脹室、第二膨脹室和第三膨脹室，第一膨脹室、第二膨脹室和第三膨脹室依次連通，輸氣管的出氣口設(shè)在第二膨脹室內(nèi)，排氣管的進(jìn)氣口設(shè)在第三膨脹室內(nèi)。

輸氣管為變徑管道￠80×￠25。

風(fēng)門為￠80單軸翻板風(fēng)門。

單向閥型號為CV25，驅(qū)動方式為氣動，材質(zhì)為不銹鋼或鑄銅，連接形式為螺紋隔膜式連接。

空調(diào)系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)為汽車上普遍使用的現(xiàn)有裝置，因此具體型號和規(guī)格沒有進(jìn)一步進(jìn)行贅述。

本實(shí)用新型所述裝置的工作原理如下所述：

經(jīng)過合理調(diào)整汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)擋位，有適度流量的暖風(fēng)進(jìn)入輸氣管，并經(jīng)過單向閥，流向尾氣排放系統(tǒng)。單向閥是保證流體的方向性，即暖風(fēng)可以流向尾氣排放系統(tǒng)內(nèi)的消聲器，而消聲器內(nèi)的尾氣或暖風(fēng)無法流向空調(diào)系統(tǒng)，以保證空調(diào)系統(tǒng)氣體的單一性和駕駛室內(nèi)空氣的安全性。

汽車行駛時，尤其雨季發(fā)現(xiàn)前方道路有較深積水時，立即啟動空調(diào)系統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)，將鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)設(shè)置在合理擋位，打開空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)門，使適度流量的暖風(fēng)通過單向閥流至尾氣排放系統(tǒng)內(nèi)消聲器第二膨脹室內(nèi)，再經(jīng)過第三膨脹室，從排氣管排出。以確保汽車在深水區(qū)域熄火后，尾氣排放系統(tǒng)的消聲器內(nèi)仍有足夠的補(bǔ)充氣體并排出排氣管，防止積水倒流至排氣管內(nèi)，引起尾氣排放系統(tǒng)炸裂，甚至損毀發(fā)動機(jī)。

汽車正常行駛，道路上沒有積水時，發(fā)動機(jī)氣缸排出的尾氣依次通過消聲器的第一膨脹室、第二膨脹室、第三膨脹室，最后從排氣管排出。汽車正常行駛時，即便空調(diào)系統(tǒng)處于啟動狀態(tài)，但空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)門卻是處于關(guān)閉狀態(tài)，同時有單向閥的阻擋，所以，既不會有空調(diào)系統(tǒng)的暖風(fēng)流至尾氣排放系統(tǒng)，也不會有尾氣排放系統(tǒng)的尾氣倒流至空調(diào)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的有益效果：

通過合理設(shè)計的管線將汽車的空調(diào)系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)連接起來，經(jīng)過調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)檔位控制引入到排氣管的暖風(fēng)量。同時，為了防止尾氣竄入空調(diào)系統(tǒng)，在空調(diào)系統(tǒng)與尾部消聲器之間安裝一個單向閥門。這樣，就能夠保證汽車在任何狀況下，排氣管內(nèi)仍有足夠的補(bǔ)充氣體封阻雨水的進(jìn)入。彌補(bǔ)了現(xiàn)有汽車使用性能上的缺陷。解決了雨季道路積水過深造成汽車排氣管進(jìn)水、破壞氣缸而影響運(yùn)行的問題。人們不再為雨季汽車排氣管進(jìn)水而檢修汽車。從而，降低了汽車運(yùn)行的成本，完善了汽車的功能和使用價值。在汽車排氣系統(tǒng)的改造方面，也是低成本、簡便易行的。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

1、空調(diào)系統(tǒng)????2、尾氣排放系統(tǒng)????3、輸氣管????4、風(fēng)門???

5、單向閥????6、消聲器????7、排氣管????8、第一膨脹室

9、第二膨脹室????10、第三膨脹室。

具體實(shí)施方式

請參閱圖1所示：

本實(shí)用新型所述的氣封式汽車尾氣管防水裝置包括空調(diào)系統(tǒng)1、尾氣排放系統(tǒng)2和輸氣管3，空調(diào)系統(tǒng)1通過輸氣管3與尾氣排放系統(tǒng)2相連通，空調(diào)系統(tǒng)1與輸氣管3連接處設(shè)有風(fēng)門4，輸氣管3上設(shè)有單向閥5。

尾氣排放系統(tǒng)2內(nèi)設(shè)有消聲器6和排氣管7，消聲器6設(shè)有第一膨脹室8、第二膨脹室9和第三膨脹室10，第一膨脹室8、第二膨脹室9和第三膨脹室10依次連通，輸氣管3的出氣口設(shè)在第二膨脹室9內(nèi)，排氣管7的進(jìn)氣口設(shè)在第三膨脹室10內(nèi)。

輸氣管3為變徑管道￠80×￠25。

風(fēng)門4為￠80單軸翻板風(fēng)門。

單向閥5型號為CV25，驅(qū)動方式為氣動，材質(zhì)為不銹鋼或鑄銅，連接形式為螺紋隔膜式連接。