[實(shí)用新型]驅(qū)動(dòng)橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320521138.7
• 申請(qǐng)日: 2013-07-16
• 公開（公告）號(hào): CN203585255U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T·A·杰尼斯;G·L·希特沃勒;R·庫(kù)庫(kù)卡;G·F·拉杜爾舒;D·S·弗雷澤;R·J·凱爾;A·P·哈曼;R·M·阿恩斯帕格;P·J·麥克米倫;J·G·卡倫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 伊頓公司
• 主分類號(hào): F16H48/08
• 分類號(hào): F16H48/08
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 萬柳軍;吳鵬

1.一種驅(qū)動(dòng)橋，包括：?

殼體；?

在殼體內(nèi)的自動(dòng)變速器；?

所述驅(qū)動(dòng)橋的特征在于還包括：?

在殼體內(nèi)的多速差速器，多速差速器包括：?

由自動(dòng)變速器的輸出軸驅(qū)動(dòng)的多速齒輪組件，多速差速器至少包括第一最終傳動(dòng)比和第二最終傳動(dòng)比；?

切換組件，切換組件構(gòu)造成即使在經(jīng)由變速器輸出軸傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)也選擇性地改變多速齒輪組件的最終傳動(dòng)比；和?

控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)構(gòu)造成在來自變速器輸出軸的轉(zhuǎn)矩傳遞到車輪時(shí)致動(dòng)切換組件以改變最終傳動(dòng)比。?

2.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，控制系統(tǒng)在相對(duì)于自動(dòng)變速器的齒輪傳動(dòng)的不同點(diǎn)致動(dòng)切換組件以改變最終傳動(dòng)比。?

3.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，控制系統(tǒng)部分地基于是車輛在加速還是車輛在減速而在相對(duì)于自動(dòng)變速器的齒輪傳動(dòng)的不同點(diǎn)致動(dòng)切換組件。?

4.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，控制系統(tǒng)部分地基于車輛是在從停止?fàn)顟B(tài)加速還是在從車輛運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)加速而在相對(duì)于自動(dòng)變速器的齒輪傳動(dòng)的不同點(diǎn)致動(dòng)切換組件。?

5.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，控制系統(tǒng)部分地基于由操作者選擇的驅(qū)動(dòng)模式而在相對(duì)于自動(dòng)變速器的齒輪傳動(dòng)的不同點(diǎn)致動(dòng)切換組件。?

6.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，控制系統(tǒng)構(gòu)造成在自動(dòng)變速器在第一最終傳動(dòng)比下經(jīng)歷了自動(dòng)變速器的至少一個(gè)傳動(dòng)比之后致動(dòng)切換組件以改變?yōu)榈诙罱K傳動(dòng)比。?

7.如權(quán)利要求6所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，控制系統(tǒng)構(gòu)造成在自動(dòng)?變速器在第一最終傳動(dòng)比下經(jīng)歷了自動(dòng)變速器的至少兩個(gè)傳動(dòng)比之后致動(dòng)切換組件以改變?yōu)榈诙罱K傳動(dòng)比。?

8.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，自動(dòng)變速器輸出軸驅(qū)動(dòng)最終傳動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，最終傳動(dòng)小齒輪驅(qū)動(dòng)最終傳動(dòng)環(huán)形齒輪，最終傳動(dòng)環(huán)形齒輪驅(qū)動(dòng)多速齒輪組件。?

9.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，切換組件包括離合器組件，多速齒輪組件包括至少一個(gè)太陽(yáng)齒輪和多個(gè)行星齒輪。?

10.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于：?

多速差速器包括繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的差速器殼；?

多速差速器包括轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，轉(zhuǎn)矩傳遞裝置包括第一和第二側(cè)齒輪，第一和第二側(cè)齒輪分別限定有沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸線對(duì)準(zhǔn)的第一和第二輸出軸開口，轉(zhuǎn)矩傳遞裝置構(gòu)造成在差速器殼與第一和第二側(cè)齒輪之間傳遞轉(zhuǎn)矩，同時(shí)使得第一和第二側(cè)齒輪能夠繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線產(chǎn)生差速轉(zhuǎn)動(dòng)；?

其中，多速齒輪組件包括：?

繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與差速器殼一起轉(zhuǎn)動(dòng)的行星架；?

可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到行星架的行星齒輪組；?

驅(qū)動(dòng)行星齒輪組的外齒圈，行星齒輪組使行星架和差速器殼繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；?

與行星齒輪組相互嚙合的太陽(yáng)齒輪，太陽(yáng)齒輪沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸線同軸對(duì)準(zhǔn)；并且?

其中，切換組件能在第一和第二齒輪模式下操作，其中當(dāng)切換組件處于第一齒輪模式時(shí)，太陽(yáng)齒輪被阻止繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)以使得來自外齒圈的轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)行星齒輪組，而行星齒輪組使行星架和差速器殼相對(duì)于太陽(yáng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并且其中當(dāng)切換組件處于第二齒輪模式時(shí)，太陽(yáng)齒輪被阻止相對(duì)于行星架和差速器殼轉(zhuǎn)動(dòng)以使得來自外齒圈的轉(zhuǎn)矩使行星齒輪組、行星架和差速器殼作為一個(gè)單元繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線一起轉(zhuǎn)動(dòng)。?

11.如權(quán)利要求10所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，切換組件包括離合器組件，離合器組件構(gòu)造成控制太陽(yáng)齒輪和行星架之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。?

12.如權(quán)利要求10所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，切換組件包括離合器組件，離合器組件構(gòu)造成控制太陽(yáng)齒輪是否轉(zhuǎn)動(dòng)。?

13.如權(quán)利要求10所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，轉(zhuǎn)矩傳遞裝置包括支承在相應(yīng)的小齒輪軸上的小齒輪，小齒輪軸伸入差速器殼并與差速器殼一起轉(zhuǎn)動(dòng)。?

14.如權(quán)利要求10所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，差速器是開式差速器。?

15.如權(quán)利要求10所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，差速器是限滑式差速器。?

16.如權(quán)利要求10所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，差速器是鎖止式差速器。?