[實用新型]一種導向懸掛裝置

有效

• 申請號: 201320520826.1
• 申請日: 2013-08-26
• 公開（公告）號: CN203452516U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 王永剛;劉靜濤;李軍;羅霄;袁瑋
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一三研究所
• 主分類號: E05D15/06
• 分類號: E05D15/06;E05D13/00
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 霍彥偉;李想

技術領域

本實用新型涉及一種門體的懸掛裝置，具體涉及一種滑動門的運動導向和懸掛承載裝置。

背景技術

目前使用的滑動門懸掛裝置結構復雜，運動摩擦力大，運行噪音大，對門體的平面度要求高，安裝維護極為不便。對于運動頻繁、使用數量大、安全可靠性要求高、要求少或免維護的站臺屏蔽門，這些懸掛裝置都存在一定的缺陷。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是目前使用的滑動門懸掛裝置結構復雜，運動摩擦力大，運行噪音大，對門體的平面度要求高，安裝維護極為不便，提供一種結構簡單、安裝拆裝方便、免潤滑、使用安全可靠、噪音小的自適應導向懸掛裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：一種導向懸掛裝置，它包括安裝在機架下部的導軌，置于導軌內的拖板，安裝在拖板上且與導軌間隙配合的滾輪，所述拖板的下部與掛板通過鉸鏈機構與門扇懸掛連接。

所述的導軌橫截面是C型截面，導軌右側面開口并伸出兩翼，上翼圓弧面設置為防跳凸沿，下翼圓弧面設置為導向承載臺階；導軌左側面封閉，設置有安裝孔；導軌截面內部設置有T型槽。

所述的下翼圓弧面下部開有燕尾槽或T型槽。

所述的燕尾槽或T型槽內安裝有等電位摩擦板，等電位摩擦板與拖板上安裝的導電碳塊滑動聯接。

所述的鉸鏈機構包括做為固定件的拖板，拖板的側面設置的開口掛耳，通過一個球形墊片、一個錐面墊片和一個長螺栓與開口掛耳相連接的掛板。

所述的導軌與機架通過安裝孔聯接固定。

本實用新型結構緊湊、維護性好、使用壽命長和壽命周期費用低；結構簡單、安裝拆裝方便、免潤滑、使用安全可靠、噪音小，可應用于地鐵屏蔽門的對開式滑動門。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖3是本實用新型的導軌截面圖。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型包括安裝在機架9下部的導軌10，置于導軌10內的拖板1，安裝在拖板1上且與導軌10間隙配合的滾輪12，所述拖板1的下部與掛板6通過鉸鏈機構與門扇8懸掛連接。

所述的導軌10橫截面是C型截面，導軌10右側面開口并伸出兩翼，上翼圓弧面101設置為防跳凸沿，下翼圓弧面102設置為導向承載臺階；導軌10左側面封閉，設置有安裝孔104；導軌10截面內部設置有T型槽。

所述的下翼圓弧面102下部開有燕尾槽或T型槽103。

所述的燕尾槽或T型槽103內安裝有等電位摩擦板11，等電位摩擦板11與拖板1上安裝的導電碳塊3滑動聯接。等電位摩擦板11通過拖板1、掛板2與門扇8實現等電位。

所述的鉸鏈機構包括做為固定件的拖板1，拖板1的側面設置的開口掛耳13，通過一個球形墊片2、一個錐面墊片5和一個長螺栓4與開口掛耳13相連接的掛板6。掛板6與拖板1的聯接時可以通過球形墊片2、錐面墊片5和長螺栓4形成的鉸鏈左右擺動，微動調節拖板1與掛板6的角度，保證了拖板1上聯接的滾輪12與導軌10臺階面充分接觸，有效地解決滾輪12和拖板1在安裝過程中調整困難的技術難題。

所述的導軌10與機架9通過安裝孔104聯接固定。

導軌10設置成C型截面，拖板1上安裝凹形承載滾輪12上部與導軌10上翼圓弧面101的防跳凸沿間有一定的配合間隙，凹形承載滾輪12下部騎行在導軌10下翼圓弧面102的導向承載臺階上，整個運動既實現門扇的導向承載功能又兼顧了門扇在加減速過程中的防跳功能。

下面結合圖1、圖2和圖3，對本實用新型做進一步描述：將組裝好的拖板1置于導軌10內，先不擰緊掛板6與拖板1的連接螺栓，將門扇8懸掛在掛板6的下部臺階上，擰緊掛板6與門扇掛件7的聯接螺栓，在重力的作用下，拖板1可以左右自適應轉動一定角度，有效保證了兩個凹形承載滾輪12完全貼合在導軌10的圓弧面上，拖板帶動門扇8沿導軌10的下翼圓弧面左右運動，導軌10的上翼圓弧面可以有效的防止門扇8加速過程中產生的跳動，門扇8的上下位置可以通過調節拖板1掛耳處的長螺栓4來實現。