[實用新型]太陽能汽車散熱器

有效

• 申請號: 201320520632.1
• 申請日: 2013-08-26
• 公開（公告）號: CN203438804U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 莊君惠
• 申請（專利權）人: 莊君惠
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 姚娟英

技術領域

本實用新型涉及汽車散熱技術領域，具體指一種太陽能汽車散熱器。

背景技術

汽車在停車一段時間后，由于汽車內部空間封閉，空氣無法流通，常常會使人們在進入汽車時產生頭暈、惡心等不適感，尤其是夏天，天氣悶熱，當汽車在露天烈日下停車一段時間后，汽車內部溫度已大大高于外界空氣溫度，開車前通過汽車自身的空調換氣降溫常常需要一段時間才能完成，這給駕駛者帶來了極大的不便。為了解決這一問題，有的廠家設計了一款汽車散熱器，是在汽車內安裝一個風扇，該風扇的殼體上部具有出風口，在出風口上方的殼體上依次向前、向下延伸而形成有一掛接部，風扇殼體通過該掛接部掛靠在汽車的車門玻璃的上邊沿上。風扇轉動時，汽車內部空氣流通，通過出風口與外界空氣進行交換。這樣的設計雖然能使汽車內部不至于太悶熱，但由于受出風口直徑的限制，導致汽車與外界空氣交換量很小，效率較低，汽車的散熱效果較差。因此對于目前的汽車散熱器，仍有待于進一步的改進。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種散熱效果好的太陽能汽車散熱器。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種太陽能汽車散熱器，包括太陽能供電裝置、散熱風扇和用來連接太陽能供電裝置、散熱風扇的導線，其特征在于：所述太陽能供電裝置為附著在汽車遮陽簾表面上的太陽能非晶硅柔性電池薄膜，所述散熱風扇固定在一用來卡接于汽車天窗的框架上。

作為本實用新型的進一步改進，所述散熱風扇有多個，該多個散熱風扇由進風風扇和排風風扇組成。較好的是，所述的進風風扇和排風風扇分別有多個，多個所述進風風扇相鄰分布，多個所述排風風扇相鄰分布，這樣可以增大風在汽車內的對流行程，可更大限度的使汽車內外的空氣進行交換，保持汽車內空氣的清新。

更進一步的，所述導線與所述太陽能供電裝置和散熱風扇之間分別通過電插接頭插配連接，采用這樣的連接方式，不僅方便使用者對該太陽能散熱器快速進行連接與拆分，也對使用者將未連接的太陽能供電裝置、散熱風扇和導線分別存放提供了便利。

與現有技術相比，由于本實用新型的太陽能供電裝置為附著在汽車遮陽簾表面上的太陽能非晶硅柔性電池薄膜，在遮陽的同時為散熱風扇組提供了電能；而將散熱風扇安裝于汽車天窗上，增大了換氣面積，起到了較好的散熱效果。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型另一實施例安裝在汽車上的示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1所示，一種太陽能汽車散熱器，包括太陽能供電裝置1、散熱風扇2和用來連接太陽能供電裝置1、散熱風扇2的導線3，太陽能供電裝置1為附著在汽車遮陽簾4表面上的太陽能非晶硅柔性電池薄膜，該太陽能非晶硅柔性電池薄膜可采用折疊結構，這樣的結構使該太陽能汽車散熱器在遮擋陽光的同時獲取了電能，并且由于汽車遮陽簾4既可以放置在汽車前窗也可以放置在汽車后窗，所以該太陽能汽車散熱器不僅可以在停車時使用，當汽車在駕駛中時，將汽車遮陽簾4放置在汽車后窗處也可以使該太陽能汽車散熱器正常運行；上述散熱風扇2固定在一用來卡接于汽車天窗的框架5上，使用時，將汽車天窗打開，將該固定了散熱風扇2的框架卡接在汽車天窗上即可，這樣的結構使得散熱風扇2與外界有足夠大的換氣面積，從而獲得較好的散熱效果。

散熱風扇2有多個，該多個散熱風扇2由進風風扇21和排風風扇22組成，且進風風扇和排風風扇分別有多個，在本實施例中，進風風扇21有兩個，排風風扇22也有兩個，兩個進風風扇相鄰分布，兩個排風風扇相鄰分布，如圖1所示，這樣可以增大風在汽車內的對流行程，使進出汽車內的空氣量較大，更大限度的起到換氣散熱作用，保持汽車內空氣的清新。

較好的，所述導線3與太陽能供電裝置1和散熱風扇2之間分別通過電插接頭插配連接，采用這樣的連接方式，不僅方便使用者對該太陽能散熱器快速進行連接與拆分，也對使用者將未連接的太陽能供電裝置1、散熱風扇2和導線3分別存放提供了便利。

上述散熱風扇2也可以只包括進風風扇21或排風風扇22，如圖2所示，為本實用新型安裝在汽車上的示意圖，該實施例中所安裝的散熱風扇2只包括排風風扇22。