[實用新型]一種構(gòu)架式連接機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320520607.3
• 申請日: 2013-08-23
• 公開（公告）號: CN203753394U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙潔;徐方舟;肖向?qū)?/a>;李榮權(quán);凌曉濤
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設(shè)計研究所
• 主分類號: B64C3/00
• 分類號: B64C3/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種構(gòu)架式連接機構(gòu)。

背景技術(shù)

飛機的固定后緣不參與機翼總體受力，上下壁板承受的氣動載荷通過與之連接的隔板傳遞給機翼后梁。固定后緣的連接結(jié)構(gòu)需滿足傳力要求的前提下，重量最輕、效率最高。腹板式隔板重量較重、傳力效率低、占用空間大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是：提供一種傳力效率高、重量低、占用空間小，能夠為系統(tǒng)布置提供更大空間構(gòu)架式連接機構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種構(gòu)架式連接機構(gòu)，其特征在于，所述連接機構(gòu)為一體式叉形機加隔板。

所述機加隔板截面為工字型，兩個叉形臂之間所成角度為30°—150°。

所述隔板截面形狀為土字形。

所述機加隔板截面為叉字型，且所述構(gòu)架式連接機構(gòu)所用材料為2024-T351，采用整體機加成型。

本發(fā)明的有益效果是：傳力效率高、隔板重量輕、隔板占用空間小易于系統(tǒng)布置、便于給系統(tǒng)提供支撐、對工裝裝配工藝補償量大并易維護。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為叉形臂截面A-A向剖視圖

圖3為本實用新型安裝位置示意圖

1-叉形臂12-叉形臂23-盒段上壁板 4-上角盒 5-上蜂窩壁板 6-上角片 7-下角片8-下蜂窩壁板 9-下角盒 10-盒段下壁板 11-機翼后梁

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明：

一種構(gòu)架式連接機構(gòu)，其特征在于，所述連接機構(gòu)為一體式叉形機加隔板。所述機加隔板截面可以為工字型，兩個叉形臂之間所成角度為30°—150°；所 述隔板截面可以為土字形。

本實用構(gòu)架是連接機構(gòu)一條叉形臂1一端通過上角片6與上蜂窩壁板5連接，另一條叉形臂2一端通過下角片7與下蜂窩壁板8連接，叉形臂1另一端通過下角盒9與盒段下壁板10、機翼后梁11連接，叉形臂2另一端通過上角盒4與盒段上壁板3、機翼后梁11連接。