[實用新型]汽車應急啟動電源

有效

• 申請號: 201320520520.6
• 申請日: 2013-08-23
• 公開（公告）號: CN203761063U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 盧振雄
• 申請（專利權）人: 盧振雄
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 謝偉;胡杰

技術領域

本實用新型涉及電源領域，特別是涉及一種汽車應急啟動電源。

背景技術

隨著社會發展的進步，越來越多的人擁有自己的汽車。當今社會汽車已經十分普及，作為新型的交通工具，它給人們帶來了極大的便利。汽車技術已經十分成熟，其中汽車應急啟動電源已經成為有車一族的必備之物，其汽車啟動電源電壓不足時可用來啟動汽車。但是在某些地區，氣溫較為寒冷，現有的汽車應急啟動電源很超低溫的情況下電池組不能正常供電，電源很低，至使其不能正常工作。

實用新型內容

基于此，有必要針對現有技術缺陷，提供一種可在超低溫環境下仍能正常工作的汽車應急啟動電源。

其技術方案如下。

一種汽車應急啟動電源，包括電池組和電夾子，該電夾子與電池組電連接，電夾子一端連接電池組，一端連接汽車電瓶，使得電池組向汽車電瓶供電以啟動。所述電池組包括兩塊或兩塊以上相互重疊的電池芯，該電池芯之間設置有發熱裝置。在電池芯之間設置有發熱裝置，在天氣寒冷電池組因為電壓低下而無法正常工作時，可通過發熱裝置對電池芯進行加熱，通過熱傳導將熱量傳遞到電池芯內部，從而在超低溫、嚴寒的環境里提升電池組的放電性能，使得本技術方案汽車應急啟動電源在嚴寒環境下仍然能夠正常工作。

進一步地，汽車應急啟動電源還包括放置電池組的設備箱體，該設備箱體內設置有控制電路板，所述電夾子、發熱裝置均通過控制電路板與電池芯電連接。發熱裝置由電池芯的剩余電量進行供電，通過控制電路板進行輸出電壓控制即可。

進一步地，汽車應急啟動電源還包括放置電池組的設備箱體，該設備箱體內設置有控制電路板和插座組，所述電夾子、插座組均通過控制電路板與電池芯電連接;所述發熱裝置上設置有通電插頭，該通電插頭通過連接電纜連接至插座組。發熱裝置上設置通電插頭，該通電插頭通過連接電纜連接至與電池芯相通的插座組，由電池芯對其進行供電。又或者，特殊情況下，如果啟動電源電池組內部也因為超低溫度而使得電池組內部凝結，不能供電，可以啟用汽車原本的點煙口進行供電，將連接電纜插入汽車點煙器插座中，另外一頭連接發熱裝置的通電插頭上。同樣是因為通過汽車電瓶所剩余的電源給汽車應急啟動電源內部的發熱裝置進行供電發熱，通過發熱裝置的熱傳導，使得啟動電源內部的電池芯的溫度上升，恢復了其放電性能。

進一步地，所述插座組設置有第一插座、第二插座和usb插座。設置第一插座、第二插座和usb插座，可對各種不同的電器用品進行充電。

進一步地，汽車應急啟動電源還包括有與所述第一插座所對應的第一轉接頭，與第二插座所對應的第二轉接頭和與usb插座所對應的第三轉接頭。設置第一轉接頭、第二轉接頭和第三轉接頭等，可根據實際使用的電氣設備選用不同的轉接頭進行充電。

進一步地，所述設備箱體上還設置有LED照明燈，該LED照明燈通過控制電路板與電池芯電連接。設備箱體上還設置有LED照明燈，LED照明燈可作照明和示警之用。

進一步地，所述設備箱體上還設置有電量指示燈，該電量指示燈通過控制電路板與電池芯電連接。通過觀察電量指示燈可了解電池組剩余電量情況，提示使用者要及時充電。

進一步地，所述發熱裝置為發熱片或發熱膜。發熱裝置為發熱片或發熱膜，發熱片或發熱膜體積較為輕薄，易于設置電池芯之間。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所述汽車應急啟動電源的結構示意圖;

圖2為本實用新型實施例所述電池組的結構示意圖;

圖3為本實用新型實施例所述電池組的結構剖視圖;

附圖標記說明:

10、電池組，110、電池芯，120、發熱裝置，20、電夾子，30、設備箱體，40、控制電路板，50、插座組，60、LED照明燈。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型實施例進行詳細的說明。

實施例一

如圖1至3所示汽車應急啟動電源，包括電池組10和用于連接汽車電瓶正負極的電夾子20，該電夾子20與電池組10電連接，電池組10包括兩塊或兩塊以上相互重疊的電池芯110，該電池芯110之間設置有發熱裝置120。發熱裝置120為發熱片或發熱膜。