[實用新型]車載變流器功率模塊

有效

• 申請號: 201320520358.8
• 申請日: 2013-08-23
• 公開（公告）號: CN203387417U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 李博;周揚;張守春;林祥禮;楊東軍;位俊雷;張利軍;張波;張曉明;謝崢;李照平;李剛;張艷芳
• 申請（專利權）人: 青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: H02M7/00
• 分類號: H02M7/00;H02G5/00
• 代理公司: 青島聯信知識產權代理事務所 37227
• 代理人: 段秀瑛;王月玲

1.一種車載變流器功率模塊，其特征在于：包括功率電路、驅動電路、電源模塊、散熱器、支撐電容C1、母排和機械外殼，所述的功率電路為三相逆變全橋電路，散熱器固定于該功率模塊機械外殼的上部，機械外殼的前面板設有接線端子、電流傳感器和多芯光纖驅動連接器；所述的母排為復合疊層低感母排，安裝于功率電路和支撐電容C1之間，母排為兩側向下彎曲結構，一側與支撐電容C1電連接，一端與接線端子電連接。

2.根據權利要求1所述的車載變流器功率模塊，其特征在于：所述的三相逆變全橋電路，由IGBT管Q1至Q6組成，Q1、Q2和Q3位于上橋臂，Q4、Q5和Q6位于下橋臂，上橋臂通過防反二極管D1與直流輸入端P+端相連，下橋臂與直流輸入端N-端相連，三相逆變全橋電路的三相輸出端分別通過一個霍爾電流傳感器輸出至U、V和W輸出端。

3.根據權利要求2所述的車載變流器功率模塊，其特征在于：所述的母排為三層結構，從上到下依次為與直流輸入端P+端相連的P+層、與直流輸入端N-端相連的N-層、與U、V和W輸出端相連的復合層，P+層、N-端和復合層的兩端和中間相間設有4層絕緣層。

4.根據權利要求3所述的車載變流器功率模塊，其特征在于：所述的母排安裝于功率電路的下端，母排上設有6組與IGBT管電連接的端子，每組端子中間均填充有絕緣材料。

5.根據權利要求1所述的車載變流器功率模塊，其特征在于：所述的多芯光纖驅動連接器采用多組光纖電纜集于同一連接器內，該多芯光纖驅動連接器為功率電路提供驅動信號。

6.根據權利要求1所述的車載變流器功率模塊，其特征在于：機械外殼上還設有安裝架，安裝架兩側設有安裝滑道，通過推拉滑道方式裝卸該功率模塊。

7.根據權利要求2所述的車載變流器功率模塊，其特征在于：所述的支撐電容C1為高壓薄膜電容，直流輸入端P+端與N-端之間并聯接入支撐電容C1與放電電阻R1。

8.根據權利要求1所述的車載變流器功率模塊，其特征在于：所述的散熱器上安裝有對功率電路進行超溫保護的溫度開關。