[實用新型]車橋主減速器殼體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320520193.4
• 申請日: 2013-08-23
• 公開（公告）號: CN203404335U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設計）人: 周群輝;劉中鋒;王鋒剛
• 申請（專利權）人: 陜西漢德車橋有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/04
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及一種殼體結構，特別涉及一種車橋主減速器殼體結構的改進。

背景技術

在國內眾多的車橋廠家中，主減速器內油溫過高一直是技術人員難以攻克的難題，主減內油溫過高導致主減齒輪潤滑效果變差，齒輪工作環(huán)境惡劣，從而造成齒輪工作噪音大、傳動效率低、表面過早點蝕損壞，進而影響車橋的使用壽命。現有的減速器殼體內大多設有油道結構，該油道形狀各異，通常由上至下從殼體上部的軸承座連接法蘭延伸至殼體底部，潤滑油從油道進入對殼體內的部件進行潤滑。但是該種油道均由一整條油道構成，沒有任何緩沖和集油效果，潤滑油很快流入流出，潤滑效果不好，有待改進。

實用新型內容

針對現有技術中的不足，本實用新型提供一種結構更加合理，提高其內部油道的儲油和潤滑效果的車橋主減速器殼體。

為了解決上述問題，該種車橋主減速器殼體，該殼體的一側設有軸承座安裝孔，該軸承座安裝孔端部設有安裝法蘭環(huán)，該殼體的內腔設有油道，該油道由軸承座安裝孔延伸至殼體底部，其特征在于：該油道頂部設有一弧形集油部，該弧形集油部一端與安裝法蘭環(huán)連通，另一端與所述油道連接。

優(yōu)選地，所述弧形集油部的弧度與所述安裝法蘭環(huán)的弧度相應，該弧形集油部與該安裝法蘭環(huán)上的一個缺口連通。

本實用新型的有益效果是：本實用新型減殼油道在入口處加設弧形集油結構設計，不僅結構大方美觀，而且增強進油作用，改善主減速器總成支撐軸承的潤滑效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的車橋主減速器殼體的仰視結構示意圖；

圖2為本實用新型的車橋主減速器殼體的俯視結構示意圖；

圖3為圖1中沿AA線的剖視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步地說明。

結合圖1至圖3，該種車橋主減速器殼體，該殼體的一側設有軸承座安裝孔，該軸承座安裝孔端部設有安裝法蘭環(huán)1，該殼體的內腔設有油道2，該油道2由軸承座安裝孔延伸至殼體底部，該油道頂部設有一弧形集油部3，該弧形集油部3一端與安裝法蘭環(huán)1連通，另一端與所述油道連接。為了不影響軸承座安裝并且達到更好的集油儲油效果，該設置在法蘭環(huán)底部的弧形集油部3的弧度與所述安裝法蘭環(huán)的弧度相應，該安裝法蘭環(huán)1上有一個缺口11，該弧形集油部與該缺口11連通。

本實用新型減殼油道在入口處加設弧形集油結構設計，不僅結構大方美觀，而且增強進油作用，改善主減速總成支撐軸承的潤滑效果。

需要注意的是，具體實施方式僅僅是對本實用新型技術方案的解釋和說明，不應將其理解為對本實用新型技術方案的限定，任何采用本實用新型的技術方案而僅作局部改變的，仍應落入本實用新型的保護范圍內。