[實用新型]一種線束管型端子四點式壓接裝置

有效

• 申請號: 201320519703.6
• 申請日: 2013-08-23
• 公開（公告）號: CN203481607U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 陳平健;王玉紅
• 申請（專利權）人: 漳州鑫美達汽車零部件有限公司
• 主分類號: H01R43/048
• 分類號: H01R43/048
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙繼明

技術領域

本實用新型涉及一種線束端子壓接裝置，尤其是涉及一種線束管型端子四點式壓接裝置。

背景技術

汽車線束是汽車電路的網絡主體，是對汽車進行電信號控制的載體。因此，線束在結構設計及生產過程中應充分考慮到汽車的行駛安全性、可靠性，同時還要考慮整車裝配工藝的合理性及線束生產工藝的可靠性和合理性。目前，汽車上使用的各類線束的端子一般采用機臺壓接或點焊壓接。采用機臺壓接，端子會有壓壞、變型的現象；在生產批量較小、線束比較簡單時常用點焊壓接，但是容易發生虛焊的現象。以上的這兩種情況都會導致端子的壓接拉力達不到標準，端子會脫落、點焊的錫點時間久了也會出現氧化，從而就直接的影響到汽車的性能問題。

發明內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種使用范圍廣、可增強產品牢固性能的線束管型端子四點式壓接裝置。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種線束管型端子四點式壓接裝置，包括氣缸、調壓閥、腳踏板、底座、氣動鉗和壓接孔，所述的氣缸、調壓閥、腳踏板、氣動鉗依次連接，所述的氣動鉗設在底座上，所述的壓接孔設在氣動鉗上。

所述的壓接孔內壁上均勻分布有四個壓接點。

所述的氣缸、調壓閥、腳踏板、氣動鉗依次通過氣管連接。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1)本實用新型使用范圍廣，可以在各種線束的導線壓接中廣泛應用；

2)通過本實用新型四點壓接得到的產品導電性能好、連接強度高、牢固性能好。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型管型端子四點壓接處理后的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。本實施例以本實用新型技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

如圖1所示，一種線束管型端子四點式壓接裝置，其特征在于，包括氣缸、調壓閥2、腳踏板3、底座4、氣動鉗5和壓接孔6，所述的氣缸、調壓閥2、腳踏板3、氣動鉗5依次通過氣管1連接，所述的氣動鉗5設在底座4上，所述的壓接孔6設在氣動鉗5上。所述的壓接孔4內壁上均勻分布有四個壓接點。

上述壓接裝置的工作過程是：將需要壓接端的導線脫皮，線芯直接放入端子的后腳末端，再將端子垂直放入圖1的壓接孔6中，并頂到末端，通過腳踏板3，以氣壓的方式進行四點式壓接，使端子和導線牢固連接。使用本裝置得到的加工成品如圖2所示，導線7與端子8連接，且在連接處進行四點式壓接，形成壓痕9。該加工成品在電器性能上大大優于傳統焊接處理方法，在最大限度上保證了壓接的可靠性，大大提高節點處的電器性能，從而提高了車輛安全性。