[實用新型]一種基于氣液增壓機的大型閉式端子壓接裝置

有效

• 申請號: 201320519663.5
• 申請日: 2013-08-23
• 公開（公告）號: CN203481606U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 陳平健;王玉紅
• 申請（專利權）人: 漳州鑫美達汽車零部件有限公司
• 主分類號: H01R43/048
• 分類號: H01R43/048
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙繼明

技術領域

本實用新型涉及一種線束端子壓接裝置，尤其是涉及一種基于氣液增壓機的大型閉式端子壓接裝置。

背景技術

目前，線束末端壓接的端子多為開式壓接端子，壓接技術比較成熟，然而隨著汽車制造技術的發展，尤其是混后動力以及純電動汽車的發展，閉式端子在汽車線束的應用越來越廣泛，大型閉式端子的壓接方式一般采用以下2種方式:

1.用手動液壓鉗壓接，缺陷主要是壓接的品質不高，壓力達不到，還需再次焊錫，易脫落，效率低下;

2.沖床兩點壓接，如圖1所示，閉式端子4和電線5通過焊線7連接，這種壓接壓力非常大，極易壓斷端子及線芯，端子嚴重變形，與插接器不匹配，不好安裝。

發明內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種操作簡單、端子不易變形、生產效率高的基于氣液增壓機的大型閉式端子壓接裝置。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現:

一種基于氣液增壓機的大型閉式端子壓接裝置，對電線和閉式端子進行壓接，所述的壓接裝置包括相連接的氣液增壓機和六邊形模具，所述的氣液增壓機包括增壓控制器和氣液增壓缸，所述的氣液增壓缸分別連接增壓控制器和六邊形模具。

所述的氣液增壓機還包括增壓床，所述的增壓控制器和氣液增壓缸均設置在增壓床上。

所述的六邊形模具包括上模和下模，所述的上模與氣液增壓缸連接，氣液增壓缸帶動上模運動，所述的下模固定在增壓床上，所述的下模與上模匹配設置。

所述的下模的寬度與上模槽口的寬度相等。

所述的增壓控制器通過氣壓調節閥與氣液增壓缸連接。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:

(1)本實用新型操作簡單，安全可靠，無沖擊，無振動，低噪音。

(2)壓力易調整，端子不易變形，壓接牢固，導電性能好。

(3)生產效率高，提高了模具壽命，節省能源。

(4)應用范圍廣:大型閉式端子均可采用此方法壓接

附圖說明

圖1為大型閉式端子采用傳統的兩點壓接示意圖;

圖2為本實用新型的結構示意圖;

圖3為本實用新型六邊形模具的結構示意圖;

圖4為大型閉式端子采用氣液增壓機壓接示意圖;

圖5為大型閉式端子壓接后示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。本實施例以本實用新型技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

如圖2所示，一種基于氣液增壓機的大型閉式端子壓接裝置，對電線和閉式端子進行壓接，所述的壓接裝置包括相連接的氣液增壓機和六邊形模具2，所述的氣液增壓機包括增壓控制器1和氣液增壓缸8，所述的增壓控制器1通過氣壓調節閥與氣液增壓缸8連接，所述的氣液增壓缸8與六邊形模具2連接。

所述的氣液增壓機還包括增壓床3，所述的增壓控制器1和氣液增壓缸8均設置在增壓床3上。

如圖3所示，所述的六邊形模具2包括上模21和下模22，所述的上模21與氣液增壓缸8連接，氣液增壓缸8帶動上模21運動，所述的下模22固定在增壓床3上，所述的下模22與上模21匹配設置，下模22的寬度與上模21槽口的寬度相等。

上述基于氣液增壓機的大型閉式端子壓接裝置的工作原理為:

先將六邊形模具2裝好，增壓控制器1通過氣壓調節閥調節氣液增壓缸8的氣壓壓力，把需要壓接的電線5穿入閉式端子4中，一起放入專業的六邊形模具2中，氣液增壓缸8帶動六邊形模具2對電線與閉式端子進行壓接。如圖4和圖5所示，壓接后在電線與閉式端子連接處出現壓痕6。通過上述得到的加工成品在電器性能上大大優于圖1所采用的兩點壓接方法，在最大限度上保證了端子與導線連接的可靠性，從而提高了整個車輛系統的安全性。