[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋出水管接頭組件有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201320518629.6 | 申請(qǐng)日: | 2013-08-23 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN203441588U | 公開(kāi)(公告)日: | 2014-02-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王忠濤;李彥龍;朱強(qiáng);高波;郭兵;任大為;王海明 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 沈陽(yáng)航天三菱汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | F01P11/04 | 分類(lèi)號(hào): | F01P11/04;F01P11/00 |
| 代理公司: | 沈陽(yáng)科威專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 21101 | 代理人: | 楊濱 |
| 地址: | 110179 遼*** | 國(guó)省代碼: | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 發(fā)動(dòng)機(jī) 缸蓋 出水 管接頭 組件 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,具體地說(shuō)是一種便于提供增壓器循環(huán)冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋出水管接頭組件。
技術(shù)背景
隨著人們生活水平的提高,電控技術(shù)的完善及增壓器技術(shù)的日漸成熟,越來(lái)越多的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在市場(chǎng)上。在化石燃料日漸枯竭及人們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力要求提高的情況下,增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有高功率,高扭矩,低油耗的顯著優(yōu)點(diǎn),因此增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為了車(chē)輛顯著的賣(mài)點(diǎn)?,F(xiàn)在市場(chǎng)上的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一部分是全新設(shè)計(jì)出來(lái)的,而另一部分是在原自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)而來(lái)。作為增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零部件-增壓器,其工作環(huán)境惡劣(在排氣歧管側(cè),溫度很高),而且本身轉(zhuǎn)速非常高,工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量。如果不能及時(shí)冷卻,就會(huì)使增壓器內(nèi)的部件產(chǎn)生熱變形,影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和使用壽命。對(duì)于在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)而來(lái)的增壓器發(fā)動(dòng)機(jī),如果能夠充分利用原發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水路,就可以通過(guò)小的改動(dòng)完成增壓器的冷卻水路循環(huán)設(shè)計(jì),使用原來(lái)的裝配工藝和裝配設(shè)備,減小發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)費(fèi)用,產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種便于提供增壓器循環(huán)冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋出水管接頭組件。
本實(shí)用新型的目的是這樣的:它包括有與氣缸蓋相連通的出水管,其特征是:在出水管的管壁上還連通有一出水支管,該出水支管通過(guò)冷卻水管與增壓器的冷卻管道進(jìn)口相連通;增壓器的冷卻管道出口通過(guò)回水管與水箱相連接。
它在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋出水管的管壁上與另一個(gè)帶有出水支管的水管接管相連,該出水支管為增壓器提供循環(huán)冷卻水,這樣的水管接頭組件既可以完成發(fā)動(dòng)機(jī)的水路循環(huán),又可以為增壓器提供冷卻水的來(lái)源。
本發(fā)明的主要優(yōu)點(diǎn)在于冷卻水路的流量大,增壓器的冷卻效果明顯,且占用空間小,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)可以使用與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的水管壓裝設(shè)備,而且使用氣動(dòng)工具就可完成螺栓的安裝,無(wú)需操作者控制法蘭的角度,操作簡(jiǎn)單方便,而且成本低。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖;
圖2為圖1的俯視圖。
附圖主要部分的符號(hào)說(shuō)明。
1-出水管,2-出水支管,3-冷卻水管,4-增壓器,5-回水軟管,6-回水管,7-氣缸蓋,8-氣缸體,9-金屬接管。
下面將結(jié)合附圖,通過(guò)實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明,但下述的實(shí)例僅僅是本實(shí)用新型中的例子而已,并不代表本實(shí)用新型所限定的權(quán)利保護(hù)范圍,本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求為準(zhǔn)。
具體實(shí)施方式
如圖1-2所示,圖中的7為氣缸蓋,該氣缸蓋7通過(guò)用于增加強(qiáng)度的金屬接管9與出水管1相連接,在出水管1的管壁上還連通有一出水支管2,與出水支管2相連的冷卻水管3,該冷卻水管3與增壓器4的冷卻管道進(jìn)口相連通,增壓器的冷卻管道出口通過(guò)回水軟管5,及與回水軟管5相連的回水管6,回水管6水箱相連接。
本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案:氣缸蓋7的冷卻水通過(guò)金屬接管9進(jìn)入出水接口1,進(jìn)入出水管1的部分水通過(guò)支管進(jìn)入出水支管2,成為增壓器冷卻水的來(lái)源。出水支管2里的冷卻水進(jìn)入冷卻水管3,然后進(jìn)入增壓器4,從增壓器4上的出水口出來(lái)后進(jìn)入回水管5,然后進(jìn)入回水管6,通過(guò)回水管6回到水箱,完成增壓器的冷卻循環(huán)。另外,圖中的8為氣缸體。
綜上所述,實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。
該專(zhuān)利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專(zhuān)利權(quán)人授權(quán)。該專(zhuān)利全部權(quán)利屬于沈陽(yáng)航天三菱汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司,未經(jīng)沈陽(yáng)航天三菱汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買(mǎi)此專(zhuān)利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201320518629.6/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專(zhuān)利網(wǎng)。
- 同類(lèi)專(zhuān)利
- 專(zhuān)利分類(lèi)
F01P 一般機(jī)器或發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻;內(nèi)燃機(jī)的冷卻
F01P11-00 不包含在F01P 1/00至F01P 9/00組中或與上述各組無(wú)關(guān)的部件、零件或附件
F01P11-02 .液體冷卻劑的溢出、通風(fēng)或排出裝置
F01P11-04 .液體的管道或軟管裝置
F01P11-06 .清洗
F01P11-08 .潤(rùn)滑劑冷卻裝置的配置
F01P11-10 .將冷卻空氣導(dǎo)向或輸入液體—空氣熱交換器中或從熱交換器中引出
- 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)控制設(shè)備
- 用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器
- 發(fā)動(dòng)機(jī)余熱回收節(jié)油總裝置
- 發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備
- 一種四沖程轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
- 一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板
- 一種四沖程轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
- 用于確定發(fā)動(dòng)機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)油的剩余壽命的設(shè)備、裝置和計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的方法
- 特種車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝裝置
- 發(fā)動(dòng)機(jī)雙質(zhì)量飛輪的保護(hù)控制方法和存儲(chǔ)介質(zhì)





