[實用新型]一種發(fā)動機油底殼組件結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320518393.6 | 申請日: | 2013-08-23 |
| 公開(公告)號: | CN203441562U | 公開(公告)日: | 2014-02-19 |
| 發(fā)明(設計)人: | 張衛(wèi)東;姜持;高松;李建偉;郭兵;申思;宋治國 | 申請(專利權(quán))人: | 沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司 |
| 主分類號: | F01M11/00 | 分類號: | F01M11/00 |
| 代理公司: | 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101 | 代理人: | 楊濱 |
| 地址: | 110179 遼*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 發(fā)動 機油 組件 結(jié)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于汽車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域,具體地說一種發(fā)動機油底殼組件結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
發(fā)動機用油底殼是位于汽車發(fā)動機下部,可拆裝,并將曲軸箱密封作為貯油槽的外殼,是曲軸箱的下半部,又被稱為下曲軸箱。目前的大多數(shù)汽油發(fā)動機油底殼側(cè)面的機油標尺導管是通過鈑金支架固定在油底殼上面,但是當發(fā)動機處于寒冷冬季或者嚴寒地帶時,由于發(fā)動機不斷的吸入寒冷空氣,空氣中的水蒸氣在發(fā)動機通氣軟管內(nèi)凝結(jié)為冰塊從而造成發(fā)動機曲軸箱通風管的堵塞,使得曲軸箱內(nèi)空氣壓力過大,壓迫曲軸箱內(nèi)的空氣將油底殼內(nèi)的機油順著機油尺桿噴出,存在很大的安全隱患。因此,解決寒冷地帶發(fā)動機因曲軸箱通風管堵塞造成發(fā)動機噴機油的問題就極為重要。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種帶有自動排空結(jié)構(gòu)的發(fā)動機油底殼組件結(jié)構(gòu)。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的,它包括有油底殼本體,與發(fā)動機缸體螺栓連接的油底殼法蘭,機油標尺導管,其特征是:在靠近機油標尺導管及油底殼法蘭的油底殼本體外側(cè)壁上固定設置有一機油標尺導管支架,該機油標尺導管支架與油底殼本體內(nèi)側(cè)相連通。
本實用新型的優(yōu)點是:
由原來的鈑金支架設計優(yōu)化為現(xiàn)在的機油標尺導管支架的管狀設計,一端與底殼本體相通,且與機油標尺導管相連,而代替原來的鈑金支架,這樣當發(fā)動機曲軸箱中的壓力過高時,曲軸箱內(nèi)的空氣會通過機油標尺導管支架排出,防止油底殼本體中的機油噴出。
由于發(fā)動機油底殼本體、機油標尺導管和機油標尺導管支架三者相連通,曲軸箱內(nèi)的空氣可以順著管狀機油標尺導管支架由機油尺桿排出。
實用新型的油底殼機油標尺導管支架采用管狀設計。本新型還具有結(jié)構(gòu)簡單合理,使用壽命長,安全可靠,使用范圍寬等優(yōu)點。
附圖說明
圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
?附圖主要部分的符號說明
1-油底殼法蘭,2-油底殼本體,3-機油標尺導管,4-機油標尺導管支架。
?下面將結(jié)合附圖通過實例對本實用新型作進一步詳細說明,但下述的實例僅僅是本實用新型其中的例子而已,并不代表本實用新型所限定的權(quán)力保護范圍,本實用新型的權(quán)利保護范圍以權(quán)利要求書為準。
具體實施方式
實例1
如圖1所示,圖中的2為油底殼本體,1為與發(fā)動機缸體螺栓連接的油底殼法蘭,3為機油標尺導管,在靠近機油標尺導管3及油底殼法蘭1部位的油底殼本體2外側(cè)壁上固定設置有一機油標尺導管支架3,該機油標尺導管支架3與油底殼本體2內(nèi)側(cè)相連通。機油尺標尺導管3同時也屬于發(fā)動機回油系統(tǒng)的一部分,發(fā)動機循環(huán)的機油通過機油標尺導管3流回油底殼本體2中。
油底殼本體2通過油底殼法蘭1連接在發(fā)動機上,與發(fā)動機氣缸體總成組成發(fā)動機曲軸箱通風系統(tǒng),發(fā)動機機油存在于油底殼本體1中,機油尺導管3用于插入測量機油液面的機油尺。當發(fā)動機正常工作時,發(fā)動機曲軸箱內(nèi)保持穩(wěn)定的壓力;當曲軸箱內(nèi)壓力過大時,發(fā)動機曲軸箱內(nèi)的空氣變回壓迫油底殼本體2中的機油通過機油尺導管3噴出。
發(fā)動機對曲軸箱內(nèi)的壓力要求較高,鈑金狀的機油標尺導管支架優(yōu)化為管狀設計,管狀支架與油底殼本體2相通處位于油底殼本體2內(nèi)機油液面的上方,當發(fā)動機曲軸箱內(nèi)壓力過大時,曲軸箱內(nèi)的空氣可以順著機油油面上方的機油標尺導管支架4排出,從而避免壓迫機油的噴出,保證了曲軸箱內(nèi)壓力的平衡,從根本上解決了發(fā)動機寒冷地帶噴油問題。
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- 專利分類
F01M 一般機器或發(fā)動機的潤滑;燃機潤滑;曲軸箱通風
F01M11-00 不包含在F01M 1/00至F01M 9/00各組中的,或與上述各組無關(guān)的部件、零件或附件
F01M11-02 .潤滑劑導管裝置
F01M11-03 .關(guān)于機器或發(fā)動機的潤滑劑凈化裝置的安裝或連接;潤滑劑凈化裝置的零部件
F01M11-04 .向機器或發(fā)動機加入或排出潤滑劑
F01M11-06 .保持潤滑劑液位不變的裝置,或適應機器或發(fā)動機的移動或位置的裝置
F01M11-08 .在進入汽缸之前將潤滑劑從空氣或燃料空氣的混合物中分離
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