[實(shí)用新型]一種汽車座椅下導(dǎo)架總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320518190.7
• 申請日: 2013-08-23
• 公開（公告）號: CN203419008U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 池仁虎
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江雅虎汽車部件有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60N2/08
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 33222
• 代理人: 陳向東

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車配件領(lǐng)域的改進(jìn)發(fā)明，尤其涉及一種汽車座椅下導(dǎo)架總成的改進(jìn)發(fā)明。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車座椅下導(dǎo)架總成為轎車前座椅座盆中一種傳動裝置，在座椅的中導(dǎo)軌上滾動，帶動座椅座盆前后調(diào)節(jié)，可通過座椅解鎖裝置將其鎖定到合適位置，提高司乘人員的舒適度。然而該導(dǎo)架總成在長時(shí)間使用中，主支架變形易造成運(yùn)動卡滯、鎖定不到位、運(yùn)動及振動噪音大等現(xiàn)象。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種機(jī)構(gòu)強(qiáng)度高和使用耐久性好的汽車座椅下導(dǎo)架總成。?

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：該種汽車座椅下導(dǎo)架總成，包括有鋁合金本體、輪軸、軸套、塑料導(dǎo)輪、塑料尖夾和鐵架，其特征在于：所述鋁合金本體上開設(shè)凹槽，所述輪軸鉚接在凹槽內(nèi)，所述塑料導(dǎo)輪設(shè)置在輪軸上，所述輪軸上設(shè)有內(nèi)孔，所述軸套壓接在鋁合金本體上，位于輪軸左側(cè)與其同軸，所述鋁合金本體左側(cè)壁開設(shè)第一T型槽，所述鐵架一端穿入第一T型槽內(nèi)與左側(cè)壁固定鉚接，所述鋁合金本體下側(cè)開設(shè)第二T型槽，所述塑料尖夾壓入第二T型槽內(nèi)。?

所述鋁合金本體的工字筋處設(shè)有帶卡扣的塑料彈性體。?

本實(shí)用新型的有益效果是改進(jìn)后的汽車座椅下導(dǎo)架總成通過對關(guān)聯(lián)件進(jìn)行了改進(jìn)，使得結(jié)構(gòu)更加合理，配合連接件牢固可靠，提高機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度和使用耐久性。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明。?

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2為本實(shí)用新型的主視圖。?

具體實(shí)施方式

附圖表示了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步說明其有關(guān)細(xì)節(jié)。該汽車座椅下導(dǎo)架總成，包括有鋁合金本體2、輪軸6、軸套3、塑料導(dǎo)輪5、塑料尖夾7和鐵架1，所述鋁合金本體2上開設(shè)凹槽，所述輪軸6鉚接在凹槽內(nèi)，所述塑料導(dǎo)輪5設(shè)置在輪軸6上，所述輪軸6上設(shè)有內(nèi)孔，所述軸套3壓接在鋁合金本體2上，位于輪軸6左側(cè)與其同軸，所述鋁合金本體2左側(cè)壁開設(shè)第一T型槽，所述鐵架1一端穿入第一T型槽內(nèi)與左側(cè)壁固定鉚接，所述鋁合金本體2下側(cè)開設(shè)第二T型槽，所述塑料尖夾7壓入第二T型槽內(nèi)；所述鋁合金本體2的工字筋處設(shè)有帶卡扣的塑料彈性體4。?

本實(shí)用新型中鋁合金本體2采用工業(yè)型材制造，T型槽、工字筋等一次成型，強(qiáng)度好，不變形，尺寸精度高；壓接在鋁合金本體2工字筋處的塑料彈性體4，起到了減震、導(dǎo)向耐磨作用；增加了輪軸6內(nèi)孔，輪軸6與軸套3同軸，使得解鎖器的解鎖銷可以穿過軸套3與輪軸6內(nèi)孔進(jìn)行鎖定，鎖定位置準(zhǔn)確無形變；增加的塑料尖夾7，為用戶提供了裝配定位卡件，增加的鐵架1，為用戶提供解鎖器支架。本實(shí)用新型設(shè)置在前座椅座盆的中導(dǎo)軌上滾動，帶動座椅座盆前后調(diào)節(jié)，可通過座椅解鎖器將座椅鎖定到合適位置。?