[實用新型]鐵道車輛車載并聯輔助變流器及其散熱裝置

有效

• 申請號: 201320517553.5
• 申請日: 2013-08-23
• 公開（公告）號: CN203434844U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 楊東軍;李博;臧超;張守春;李照平;李剛;位俊雷;張利軍;張波;周揚;張曉明;謝崢;張艷芳
• 申請（專利權）人: 青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: H02M1/00
• 分類號: H02M1/00;H05K7/20
• 代理公司: 青島聯信知識產權代理事務所 37227
• 代理人: 段秀瑛;王月玲

技術領域

本實用新型涉及一種鐵道車輛用變流器，具體的說，涉及一種適用于鐵道客車的具有較強散熱性能的車載并聯輔助變流器及其散熱裝置。?

背景技術

鐵道部車輛車載并聯輔助變流器是鐵道客車裝置中基本構成部件之一，是車輛車下電源的重要組成部分，可將直流電轉換為所需的交流電，為列車電源系統、照明系統和熱水系統提供能源支撐。?

鐵道車輛車載車載輔助變流器包括功率模塊和變壓器裝置，這些大功率的裝置在工作過程中產生較高熱量，如果不能及時排走熱量，內部元器件極易損壞，影響變流器的使用壽命。目前，鐵道車輛車載車載輔助變流器大都采用自然冷卻的方式，在設備的外殼安裝有散熱片，通過熱對流中熱空氣向上走的方式將熱量帶走，從而實現變流器冷卻的方式。但在實踐應用中發現，這種方式僅能實現較小的散熱量，當周圍環境溫度較高時，僅憑散熱片裝置并不能有效地將工作中產生的惹來難過及時、有效地帶走，導致內部元器件工作溫度過高，影響變流器的正常工作。?

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有變流器散熱性能差的缺點，提供一種結構緊湊、具有較強散熱性能的鐵道車輛車載輔助變流器及其散熱裝置。?

本實用新型的技術方案是：一種鐵道車輛車載并聯輔助變流器及其散熱裝置，其特征在于：該裝置包括功率模塊、風道系統、變流器外殼、變壓器和離心風機，所述的風道系統包括一級風道系統和二級風道系統，一級風道系統冷卻功率模塊，二級風道系統冷卻變壓器；所述的變流器外殼左端設有進氣格柵；所述的變流器外殼還設有散熱器。?

優選的是，所述的風道系統為直線式吸風風道。?

優選的是，所述的一級風道系統的橫截面積大于二級風道系統的橫截面積。?

優選的是，所述的離心風機安裝于風道系統的右端，變流器外殼一側設有風機維護門。?

優選的是，所述的變流器外殼上端設有維修更換設備的維護門。?

優選的是，所述的功率模塊位于一級風道系統外圍。?

優選的是，所述的風道系統與變流器外殼通過焊接方式連接。?

優選的是，所述的變流器外殼設有安裝框架，安裝框架上設有維修更換時推拉該裝置的滑動導軌，安裝支架外端設有密封該裝置的蒙皮。?

本實用新型與現有技術相比的有益效果為：?

（1）風道系統包括一級風道系統和二級風道系統，一級風道系統冷卻功率模塊，二級風道系統冷卻變壓器，且風道系統為直線式吸風風道，能夠保證在高溫環境下，將變流器工作過程中產生的熱量及時的帶走，直線式吸風風道結構簡單，有效地減少風阻，且有利于變流器整體布局和組裝；?

（2）變流器外殼一側設有風機維護門，壓器外殼上端設有維修更換設備的維護門，當設備需要檢修和維護時，只需通過維護門對相應位置進行維護和檢修，操作簡單方便。?

附圖說明

圖1為本實用新型變流器的結構示意圖；?

圖2為本實用新型風道系統的結構示意圖。?

圖中，1—變流器外殼，2—維護門，3—進氣格柵，4—散熱器，5—變壓器，6—離心風機，7—功率模塊，8—風道系統?

具體實施方式

下面結合附圖說明本實用新型的具體實施方式：?

參見圖1、圖2，一種鐵道車輛車載并聯輔助變流器及其散熱裝置，該裝置包括功率模塊7、風道系統8、變流器外殼1、變壓器5和離心風機6，風道系統8包括一級風道系統和二級風道系統，一級風道系統冷卻功率模塊7，二級風道系統冷卻變壓器5；所述的變流器外殼1左端設有進氣格柵3；所述的變流器外殼1還設有散熱器4。?

風道系統8為直線式吸風風道，是該變流器冷卻空氣的通道，能夠有效地減小風阻，將工作時功率模塊7和變壓器5產生的熱量及時的帶走，保證變流器正常工作。?

風道系統8的一級風道系統的橫截面積大于二級風道系統的橫截面積，空氣經一級風道系統冷卻功率模塊7，繼而經二級風道系統冷卻變壓器5。?

離心風機6安裝于風道系統8的右端，變流器外殼1一側設有風機維護門，當需要對離心風機6進行維護時，從風機維護門處進行維修。?

變流器外殼1上端設有維修更換設備的維護門2，除離心風機6外的其它模塊需要維修時，可打開維護門2進行維修。?

功率模塊7位于一級風道系統外圍，功率模塊7的外端的變流器外殼1為散熱器4，散熱器4具有較大的面積，散熱器4的尺片方向豎直向上，有助于將工作過程中功率模塊7產生的熱量及時的散發。?

風道系統8與變流器外殼1通過焊接方式連接，變流器外殼1設有安裝框架，安裝框架上設有維修更換時推拉該裝置的滑動導軌，安裝支架外端設有密封該裝置的蒙皮。?

工作時，功率模塊7和變壓器5產生熱量，離心風機6啟動并開始工作，空氣從變流器外殼1左端的進氣格柵3進入風道系統8，一級風道系統冷卻功率模塊7，二級風道系統冷卻變壓器5，后經離心風機6的下端排出，完成整個變流器裝置的散熱。?