[實用新型]一種柴油發動機用抽塵系統

有效

• 申請號: 201320516812.2
• 申請日: 2013-08-23
• 公開（公告）號: CN203420804U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 杜小鋒;石艷
• 申請（專利權）人: 襄陽航力機電技術發展有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F04D25/08
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 何靜月

技術領域

本實用新型涉及抽塵系統，適用于柴油發動機進氣抽塵用。

背景技術

發動機空氣濾需要進行抽塵處理，現在市場上大多采用的是直流電源（直流電源均采用車載28V直流發電機電源）帶直流電動機，電動機帶動抽塵泵。這樣的恒功率抽塵系統缺點是直流電動機的壽命低（直流電動機含有電刷，電刷磨損造成電動機壽命低，特別是在沙塵環境中損壞的速度更快）；系統與發動機進氣不匹配：直流電動機的轉速是恒定的，導致抽塵泵的轉速恒定，即抽風的風量恒定，而發動機的轉速變化時，所需要的進氣量是隨轉速變化的，轉速越高需要的進氣量越多。這樣就導致發動機在轉速低時進氣量過多，轉速高時進氣量不夠，影響了發動機壽命。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的上述不足而提供一種恒力矩柴油發動機用抽塵系統。

本實用新型的技術方案在于：發電機的輸入軸與發動機的輸出軸傳動連接；發電機經電纜與交流電動機相連；交流電動機的轉軸與抽塵泵的轉軸共軸連接；抽塵泵的進氣口經氣管與發動機的空氣濾相連。

所述發電機的輸入軸與發動機的輸出軸經皮帶輪傳動連接。

所述發電機輸出交流電的頻率與發動機的轉速成正比。

所述抽塵泵的抽塵風量與發動機的轉速成正比。

本實用新型是一個變速恒力矩抽塵系統。本實用新型采取發電機發出交流電，交流電驅動交流電動機，電動機拖動抽塵泵轉動進行抽塵。在發動機的整個工作轉速范圍內，可實現空氣濾與發動機的良好匹配，有利于改善發動機的工作狀態，提高發動機的壽命，同時提高抽塵系統的可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的系統原理圖。

具體實施方式

圖1中，發電機2與發動機1采取軸連接或皮帶輪6連接，發電機2通過電纜5與交流發動機3連接，發電機2輸出交流電，通過電纜5直接驅動交流電動機3。抽塵泵4與交流電動機3共軸連接，然后抽塵泵4通過氣管7與發動機1的空氣濾連接，出氣口為圖中箭頭所指方向。

圖2中，發電機2與發動機1連接，發電機2通過電纜與交流電動機3連接，抽塵泵4的轉軸與交流電動機3的轉軸共軸連接，抽塵泵4與發動機1連接。

發電機2、交流電動機3、抽塵泵4與電纜構成抽塵系統，發動機1可為不同型式的，連接方式不一定為皮帶輪連接，可多樣化，只要是柴油發動機即可。氣管7及皮帶輪6根據需要選擇。

本實用新型的原理：發動機通過軸或皮帶輪傳動發電機，發電機發出交流電，交流電的頻率就與發動機的轉速成正比；發電機輸出的交流電通過電纜輸入交流電動機，從而帶動交流電動機轉動，這樣交流電動機的轉速就與發電機的交流電頻率成正比，也就與發動機的轉速成正比；交流電動機與抽塵泵共軸，抽塵泵的轉速就與交流電動機的轉速一樣，抽塵泵的抽塵風量與其轉速成正比，這樣抽塵泵的抽塵風量最終與發動機的轉速成正比。從而達到了在發動機的整個轉速范圍內，抽塵泵的抽塵風量與發動機空氣濾的進氣風量匹配。