[實(shí)用新型]輕型輪輞型材

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320516802.9
• 申請(qǐng)日: 2013-08-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203766402U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊樹(shù)興
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李昕遠(yuǎn)
• 主分類號(hào): B60B21/10
• 分類號(hào): B60B21/10;B60B21/06
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369
• 代理人: 馬儀成

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于制作8.5車輪輪輞的輕型輪輞型材。?

背景技術(shù)

輪輞是與輪胎裝配配合支撐輪胎的車輪部分，其包括輪緣、胎圈座和安裝輪輻等部分，通常是由熱軋成型形成。在受力較重時(shí)易引起開(kāi)裂(俗稱“炸大邊”)等損害，導(dǎo)致行駛中的車輛發(fā)生災(zāi)難性的后果，因此為了增加輪輞的強(qiáng)度，因此，為了增加輪輞的強(qiáng)度，常采用較厚的鋼板滾壓成型，成本高、重量大，資源浪費(fèi)。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于制作車輪的輕型輪輞型材，以解決現(xiàn)有輪輞的成本高，重量大的問(wèn)題。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的輕型輪輞型材，包括胎圈座，該胎圈座的一端設(shè)有弧形的輪緣，另一端設(shè)有鎖圈槽；所述的輪緣與胎圈座連接部位的底端設(shè)有加厚凸塊；所述的鎖圈槽與胎圈座之間設(shè)有階梯狀的輪輻安裝面，該鎖圈槽與輪輻安裝面處的厚度大于所述的胎圈座的厚度。?

在本實(shí)用新型中，在用于制作車輪的輪輞型鋼的受力部分增加了厚度，減少了不受力部分胎圈座的厚度，在增強(qiáng)輪輞的強(qiáng)度的同時(shí)，降低輪輞的重量，具有節(jié)能增效節(jié)能的作用。?

附圖說(shuō)明

圖1、為本實(shí)用新型的輕型輪輞型材的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做詳細(xì)的說(shuō)明。?

如圖1所示，本實(shí)用新型的輕型輪輞材，包括胎圈座1，該胎圈座1的一端設(shè)有弧形的輪緣2，另一端設(shè)有鎖圈槽3；所述的輪緣2與胎圈座1連接部位的底端設(shè)有加厚凸塊4；所述的鎖圈槽3與胎圈座1之間設(shè)有階梯狀的輪輻安裝面5，該鎖圈槽3與輪輻安裝面5處的厚度大于所述的胎圈座1的厚度。?

本實(shí)用新型在受力部位輪緣與胎圈座的連接處增加厚度、鎖圈槽等輪輞的受力部分增加厚度，減少胎圈座等不受力部分的厚度，提高了輪輞的強(qiáng)度，同時(shí)降低了車輪的重量，在制作同樣強(qiáng)度的輪輞時(shí)需要型材的料厚降低了，節(jié)省了輪輞制造成本。在胎圈座與鎖圈槽之間設(shè)置的階梯形輪輻安裝面，其厚度與鎖圈槽的厚度相同，增強(qiáng)了車輪的承重能力，使得用該種型材制作的車輪在行駛中不會(huì)發(fā)生炸邊和塌陷，還減輕了車輪的重量。對(duì)于普通和常規(guī)鋼壓制的輪輞型材制成的輪輞來(lái)說(shuō)，提高了強(qiáng)度，延長(zhǎng)了產(chǎn)品使用壽命，降低了成本，同時(shí)由于輪輞輕了，其制成的車輪也輕了，可以節(jié)約了車輛在行駛時(shí)的油耗。?