[實用新型]半掛車后橋鼓式制動鼓

有效

• 申請號: 201320516418.9
• 申請日: 2013-08-23
• 公開（公告）號: CN203477136U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 高鑫
• 申請（專利權）人: 韶關市正星車輪有限公司
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10
• 代理公司: 韶關市雷門專利事務所 44226
• 代理人: 周勝明

技術領域

本實用新型屬于車輛制動裝置技術領域，涉及一種半掛車后橋鼓式制動鼓。

背景技術

在半掛車行駛中，必須在車輛上裝設制動裝置使車輛減速甚至停車，以便駕駛員能根據道路和交通等情況，對車輛施加控制，進行制動，從而使行駛的車輛減速或停車，以保證行車安全。長期使用后的制動鼓表面凹凸不平，并有砂眼、疏松、縮孔等缺陷，造成制動鼓在旋轉時不能形成較好的動平衡，當車輛重載或高速行駛，尤其是在下坡時，制動裝置頻繁使用和受力過大，會發生突然斷裂的現象，使剎車失靈而造成事故。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺點，本實用新型提供一種具有結構簡單合理、使用方便，能增加受力面積從而令制動鼓更加耐用且不易斷裂特點的半掛車后橋鼓式制動鼓。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種半掛車后橋鼓式制動鼓，包括一個用于與輪轂配合的法蘭面，在法蘭面上均布有等距的若干個螺栓孔，法蘭面與進行過加厚處理的Z字形剎車面相連，在剎車面上設有用于增加受力面積并能提高制動鼓耐用性的以等距排列若干個向上凸起的加強筋。

所述法蘭面直徑為446mm，在法蘭面上均布有等距的10個螺栓孔，長度為5mm的法蘭面與進行過加厚處理的Z字形剎車面相連，在剎車面上設有用于增加受力面積并能提高制動鼓耐用性的以等距排列的36個向上凸起的加強筋。

所述螺栓孔直徑為40mm。

所述剎車面的長度為249mm。

所述剎車面具有前端厚度為35mm的窄面和后端厚度為60mm的寬面。

在寬面的后端設有一個用于卡接防塵罩的圓弧形凹槽。

所述凹槽的半徑為3mm。

所述加強筋的長度為120mm，半徑為2.5mm。

本實用新型的有益效果是：通過增加剎車面厚度，并在剎車面上增設加強筋，大幅度提高了制動鼓的穩定性，同時不易出現斷裂的情況，且制作美觀，同時增加了剎車面的受力面積，從而大大提高了制動鼓的耐用性，具有結構簡單合理、使用方便，增加受力面積從而令制動鼓更加耐用且不易斷裂的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖中：1-法蘭面，2-螺栓孔，3-剎車面，4-凹槽，5-防塵罩，6-加強筋7-法蘭面與剎車面連接處。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

參見圖1，一種半掛車后橋鼓式制動鼓，包括一個直徑為446mm用于與輪轂配合的法蘭面1，在法蘭面1上均布有等距的10個直徑為40mm的螺栓孔2，長度為5mm的法蘭面與剎車面連接處7與進行過加厚處理的Z字形剎車面3相連，剎車面3的長度為249mm，剎車面3具有前端厚度為35mm的窄面和后端厚度為60mm的寬面，在寬面的后端設有一個用于卡接防塵罩5的半徑為3mm的圓弧形凹槽4，在剎車面3上設有用于增加受力面積提高制動鼓耐用性的以等距排列的36個向上凸起的加強筋6，加強筋6的長度為120mm，半徑為2.5mm。

本實用新型通過增加剎車面3厚度，并在剎車面3上增設36個加強筋6，大大提高了制動鼓的穩定性，同時不易出現斷裂的情況，且制作美觀，同時增加了剎車面3的受力面積，從而大大提高了制動鼓的耐用性，具有結構簡單、使用方便，增加受力面積從而令制動鼓更加耐用且不易斷裂的特點。