[實(shí)用新型]一種盾構(gòu)機(jī)后配套臺車掉頭裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320516374.X | 申請日： | 2013-08-22 |
| 公開（公告）號： | CN203410474U | 公開（公告）日： | 2014-01-29 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 裴保林;卓普周;林建平;楊永強(qiáng);樊嘉棟;邵海清;陸洪平;孫彥周;譚博;郭向青 | 申請（專利權(quán)）人： | 中鐵一局集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號： | B61J1/02 | 分類號： | B61J1/02 |
| 代理公司： | 西安創(chuàng)知專利事務(wù)所 61213 | 代理人： | 譚文琰 |
| 地址： | 710054 *** | 國省代碼： | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 盾構(gòu) 配套 臺車 掉頭 裝置 | ||
1.一種盾構(gòu)機(jī)后配套臺車掉頭裝置，其特征在于：包括底盤（1）和轉(zhuǎn)盤（2），所述底盤（1）的底部安裝有能夠沿著第一直線軌道（3）滾動的底盤行走輪（4），所述第一直線軌道（3）沿著盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)方向安裝在基板（5）上，所述基板（5）為盾構(gòu)機(jī)接收車站內(nèi)混凝土路面，所述第一直線軌道（3）的數(shù)量為多根，多根所述第一直線軌道（3）平行設(shè)置，所述底盤行走輪（4）的數(shù)量為多個(gè)，每根第一直線軌道（3）上最少有兩個(gè)底盤行走輪（4）滾動；所述底盤（1）的頂部開有圓形軌道（6），所述轉(zhuǎn)盤（2）的底部安裝有能夠沿著圓形軌道（6）滾動的轉(zhuǎn)盤行走輪（7），所述轉(zhuǎn)盤行走輪（7）的數(shù)量為多個(gè)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種盾構(gòu)機(jī)后配套臺車掉頭裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)盤（2）的頂部安裝有第二直線軌道（8），所述第二直線軌道（8）的數(shù)量為兩道，兩道所述第二直線軌道（8）平行設(shè)置。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種盾構(gòu)機(jī)后配套臺車掉頭裝置，其特征在于：所述第一直線軌道（3）的數(shù)量為四根。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的一種盾構(gòu)機(jī)后配套臺車掉頭裝置，其特征在于：所述底盤行走輪（4）的數(shù)量為八個(gè)，相鄰兩個(gè)所述底盤行走輪（4）與底盤（1）的中心之間成45°夾角，每根第一直線軌道（3）上有兩個(gè)底盤行走輪（4）滾動。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的一種盾構(gòu)機(jī)后配套臺車掉頭裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)盤行走輪（7）的數(shù)量為十個(gè)，其中五個(gè)轉(zhuǎn)盤行走輪（7）設(shè)置在轉(zhuǎn)盤（2）的一側(cè)，另外五個(gè)轉(zhuǎn)盤行走輪（7）設(shè)置在轉(zhuǎn)盤（2）的另一側(cè)。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的一種盾構(gòu)機(jī)后配套臺車掉頭裝置，其特征在于：所述圓形軌道（6）的直徑為9m～10m。
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