[實用新型]一種08-32型搗固車作業控制系統

有效

• 申請號: 201320516138.8
• 申請日: 2013-08-22
• 公開（公告）號: CN203411871U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 陳杰亮;李朋謙;殷業鎖;趙兵;方濤濤;楊慶明;沈韞;楊業利;徐磊;周登輝
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團有限公司
• 主分類號: E01B27/12
• 分類號: E01B27/12
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 何梅生;王偉

技術領域

本發明涉及鐵路大型養路機械系列中的搗固車作業控制系統，尤其涉及一種08-32型搗固車作業控制系統。

背景技術

隨著列車運行速度的不斷提高，為實現旅客列車運行的安全性和舒適性,要求線路必須做到高平順性，消除軌道的不平順病害，是大型機械化作業的一項重要任務。這就對08-32型搗固車作業精度提出了更高的要求。目前，由于08-32型搗固車的控制系統技術落后，無法實現軌道參數的精確處理、傳輸、給定，需通過人工現場對里程逐點標注，手動輸入、順接，作業中的人為因素造成的錯誤以及作業殘留誤差較大，作業精度難以滿足軌道線形線位要求，需多次反復作業才能達到驗收標準，且作業效率低，造成大量的成本浪費。

發明內容

本發明的目的在于克服上述技術的不足，提供一種搗固車作業控制系統，該控制系統能確保軌道檢測數據與搗固車作業系統的無縫對接，實現各項作業數據的精確處理、輸出，并實現自動順坡、精確作業，提高作業精度和效率，降低施工成本。

本發明為了實現以上目的，采用以下技術方案：

一種搗固車作業控制系統，其特點在于包括：

一軌道測量儀，所述測量儀用于采集軌道偏差數據，并設有用于存儲偏差數據的移動存儲設備；

一設在搗固車前端底部的距離測量輪傳感器；所述傳感器用于測量搗固車在軌道上的行走距離；

一設在搗固車上的數據控制盒，所述數據控制盒與距離測量輪傳感器連接，用于接收距離測量輪傳感器的脈沖信號，并將脈沖信號轉換為線路里程信號；

一設在搗固車控制室內的用于控制搗固車起撥道作業的工業控制計算機，所述工業控制計算機與數據控制盒連接，并設有USB接口用于連接軌道測量儀的移動存儲設備，所述工業控制計算機用于接收軌道測量儀中存儲設備存儲的偏差數據，通過工業控制計算機控制搗固車起撥道作業。

與已有技術相比，本實用新型有益效果體現在：

本實用新型能確保軌道檢測數據與搗固車作業系統的無縫對接，實現各項作業數據的精確處理、輸出，并實現自動順坡、精確作業，提高作業精度和效率，降低施工成本。

附圖說明

圖1是本發明控制系統組成示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例詳細說明本發明的具體實施方式。

搗固車作業控制系統，包括：

一軌道測量儀，所述測量儀用于采集軌道偏差數據；

一設在搗固車前端底部的距離測量輪傳感器；傳感器用于測量搗固車在軌道上的行走距離；

一設在搗固車上的數據控制盒，數據控制盒用于采集距離測量輪傳感器的脈沖信號，并將脈沖信號轉換為線路里程信號；

一設在搗固車控制室內的用于控制搗固車起撥道作業的工業控制計算機，工程控制計算機與數據控制盒連接，并設有USB接口用于連接軌道測量儀的移動存儲設備，并用于接收軌道測量儀中存儲設備存儲的偏差數據，通過工業控制計算機控制搗固車起撥道作業。

具體實施時，數據控制盒具有數模轉換功能（現有常規設備），安裝在搗固車2號位控制箱內，連接距離測量輪傳感器、工業控制計算機和起撥道量給定盤。工程業控制計算機安裝在搗固車2號操作位平臺上，連接數據控制盒，主電源與搗固車作業電源相接，設置計算機電源開關。

控制方法：如圖1所示，數據控制盒采集距離測量輪傳感器隨搗固車走行時輸出的兩路脈沖信號，讀入后可根據其脈沖的數量和相位差計算出搗固車作業點的里程位置，并將此里程信號輸入計算機。

工業控制計算機系統通過USB口讀取軌道測量儀存儲設備的偏差數據，先對數據的有效性和間隔進行分析處理，結合里程信號，快速準確計算作業點的軌道偏差參數，這些參數Xn均是作業里程位置S的函數，X_n=f_n（S），即其中：X_n—作業位置點的軌道偏差，x₁—作業位置點后一個點軌道測量儀的檢測數據，x₂—作業位置點前一個點軌道測量儀的檢測數據，S—作業里程位置，s₁—作業位置點后一個點檢測數據的里程位置，s₂—作業位置點前一個點檢測數據的里程位置。

通過前端測量輪測量里程S，將函數關系f_n編制在軟件（現有公知軟件）中，計算輸出不同的參數X_n，將計算好的控制信號輸入數據控制盒。然后由數據控制盒將軌道偏差數據經起撥道量給定盤輸入搗固車前端信號處理板，實現精確輸入，自動順接，指揮搗固車完成起撥道作業。