[實用新型]一種防冰螺塞組件結構

有效

• 申請號: 201320516030.9
• 申請日: 2013-08-21
• 公開（公告）號: CN203476508U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 鄭海亮;楊治中;羅宏斌
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽發動機設計研究所
• 主分類號: F02C7/047
• 分類號: F02C7/047
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司 21001
• 代理人: 任玉龍

技術領域

本實用新型涉及航空發動機進氣機匣結構設計領域，特別涉及了一種防冰螺塞組件結構。

背景技術

進氣機匣是航空發動機的重要部件之一，其主要承載了四大部分功能。這四大功能分別為：風扇轉子前支點載荷的傳遞功能、調整風扇一級轉子進氣攻角提高風扇喘振裕度的性能調節功能、為前支點軸承提供潤滑油的管道載體功能和發動機進口防冰功能。

現階段進氣機匣主流防冰原理為：從發動機高溫部件抽取高溫氣體加熱需要防冰的部位，使發動機進口部位溫度保持在零度以上。高溫氣體在進氣機匣部位流動路徑大致為：支板，整流錐壁和氣流出口螺塞。熱氣流在經過支板和整流錐壁后，其熱量和流速已衰減非常明顯，在通過最后的關口螺塞時，局限于螺塞結構形式，熱氣流會進一步被節流。所以在發動機某些工況下，螺塞部位的溫度會低于零度，此部位也就成為發動機薄弱點，對發動機的安全性構成威脅。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了避免進氣機匣螺塞部位的溫度低于零度，特提供了一種防冰螺塞組件結構。

本實用新型提供了一種防冰螺塞組件結構，其特征在于：所述的防冰螺塞組件結構，包括螺塞1，螺塞頭2，防轉轉接頭3，鎖片4；

其中：螺塞1中部有一積氣腔，積氣腔外部設計有用于裝配分解的結構，適用于常用的板手工具，積氣腔尾端設計有氣流通道，為來自整流錐熱氣流提供通道；螺塞1尾部帶有外螺紋，中部外緣帶有平面用于壓緊整流錐，平面外緣設計有防轉槽，用于螺塞1周向固定，防止松動；

螺塞頭2為一錐體，外部與整流錐流路光滑轉接，其壁厚為4～8毫米，提高熱傳導效率，減小熱流失，提高頭部尖點溫度；螺塞頭2尾端圓周上設計有排氣孔，用于防冰熱氣流的排除，尾端同時設計有卡口和防轉槽，通過卡口固定在螺塞1上，防轉槽用于鎖片4的安裝，螺塞頭2通過防轉槽實現周向固定；防轉轉接頭3一端有防轉扁口，扁口裝入固定件，另一端有防轉槽，用于鎖片4的安裝；

所述的鎖片4為一圓形結構，其內外部設計有止鎖爪，內部止鎖爪裝入防轉轉接頭，外部止鎖爪分別裝入螺塞1和螺塞頭2。

來自整流錐的熱氣流通過螺塞周向的流通孔匯入中部的沖擊腔，沖擊腔聚集熱氣流，并對熱氣流加速。加速后的熱氣流直接沖擊加熱螺塞頭，頭部接受熱氣流的的熱量，溫度升高。熱氣流折彎沿著螺塞頭內壁流動，同時加熱螺塞內壁。氣流最終到達螺塞頭的尾端，從尾端的排氣孔流出。至此完成了螺塞內部區域的流動過程。

本實用新型的優點：

本實用新型所述的防冰螺塞組件結構，用于發動機上，頭部加熱效率高，溫度可以達到零度以上，能滿足發動機的防冰要求，提高發動機的安全性。同時結構形式簡單，方便工藝加工。

附圖說明

下面結合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為防冰螺塞組件結構原理結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

本實施例提供了一種防冰螺塞組件結構，其特征在于：所述的防冰螺塞組件結構，包括螺塞1，螺塞頭2，防轉轉接頭3，鎖片4；

其中：螺塞1中部有一積氣腔，積氣腔外部設計有用于裝配分解的結構，適用于常用的板手工具，積氣腔尾端設計有氣流通道，為來自整流錐熱氣流提供通道；螺塞1尾部帶有外螺紋，中部外緣帶有平面用于壓緊整流錐，平面外緣設計有防轉槽，用于螺塞1周向固定，防止松動；

螺塞頭2為一錐體，外部與整流錐流路光滑轉接，其壁厚為4毫米，提高熱傳導效率，減小熱流失，提高頭部尖點溫度；螺塞頭2尾端圓周上設計有排氣孔，用于防冰熱氣流的排除，尾端同時設計有卡口和防轉槽，通過卡口固定在螺塞1上，防轉槽用于鎖片4的安裝，螺塞頭2通過防轉槽實現周向固定；防轉轉接頭3一端有防轉扁口，扁口裝入固定件，另一端有防轉槽，用于鎖片4的安裝；

所述的鎖片4為一圓形結構，其內外部設計有止鎖爪，內部止鎖爪裝入防轉轉接頭，外部止鎖爪分別裝入螺塞1和螺塞頭2。

來自整流錐的熱氣流通過螺塞周向的流通孔匯入中部的沖擊腔，沖擊腔聚集熱氣流，并對熱氣流加速。加速后的熱氣流直接沖擊加熱螺塞頭，頭部接受熱氣流的的熱量，溫度升高。熱氣流折彎沿著螺塞頭內壁流動，同時加熱螺塞內壁。氣流最終到達螺塞頭的尾端，從尾端的排氣孔流出。至此完成了螺塞內部區域的流動過程。

實施例2

本實施例提供了一種防冰螺塞組件結構，其特征在于：所述的防冰螺塞組件結構，包括螺塞1，螺塞頭2，防轉轉接頭3，鎖片4；