[實(shí)用新型]立體車庫邊梁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320514685.2
• 申請日: 2013-08-22
• 公開（公告）號: CN203487694U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王立國
• 申請（專利權(quán)）人: 王立國
• 主分類號: E04C3/06
• 分類號: E04C3/06
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務(wù)所 37207
• 代理人: 高軍寶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種立體車庫邊梁，尤其是帶有倒角的立體車庫邊梁。

背景技術(shù)

車輛無處停放的問題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術(shù)上還是在經(jīng)?驗(yàn)上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備，距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與?住戶商用面積的矛盾，立體機(jī)械停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶接受。

現(xiàn)有技術(shù)中，每個(gè)車位單元的兩邊都設(shè)有對車輛進(jìn)行限位的左、右邊梁，但左、右邊梁會(huì)對車輛造成損傷，主要為邊梁的內(nèi)側(cè)上邊緣與車之間，以及邊梁開口于車輛之間的刮傷，尤其是在開車門或者不熟練的操作者來說更是容易出現(xiàn)刮傷的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是要提供一種立體車庫邊梁，本邊梁在內(nèi)側(cè)設(shè)倒角以及形成敞口結(jié)構(gòu)，有效避免刮傷現(xiàn)象的發(fā)生。

未達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種立體車庫邊梁，包括位于每個(gè)車位單元兩側(cè)的左、右梁體，左、右梁體固定在用于承托汽車的托板的兩側(cè)，所述左、右梁體朝向車位單元內(nèi)側(cè)的梁體上端沿梁體延伸方向設(shè)有斜角。

進(jìn)一步的，左、右梁體的前端斜向外，兩邊梁的形成的開口呈敞開狀。

進(jìn)一步的，所述的斜角為30度。

進(jìn)一步的，所述的左、右梁體折彎板結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述折彎板梁體內(nèi)沿梁體延伸方向設(shè)有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板的兩邊固定焊接在折彎板梁體上。

進(jìn)一步的，邊梁的兩端部設(shè)有吊環(huán)墊板以及緩沖墊座板。

進(jìn)一步的，在折彎板的兩端設(shè)有前封板以及三角封板。

進(jìn)一步的，折彎板梁體與托板平行的底面上設(shè)有通孔，通孔內(nèi)插設(shè)螺栓，折彎板梁體與托板螺栓固定。

進(jìn)一步的，所述折彎板呈“幾”?字結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果表現(xiàn)在：

本實(shí)用新型在左、右邊梁的內(nèi)側(cè)設(shè)有倒角，車輛與邊梁接觸的幾率更低，不會(huì)出現(xiàn)刮傷的現(xiàn)象，另一方面，即使出現(xiàn)剮蹭，邊梁也被倒角，因此，有效降低刮損的力度，保護(hù)效果更佳。

左、右邊梁向外傾斜，兩者形成敞口的形狀，在車輛進(jìn)出車位單元尤其是拐彎時(shí)，更佳不易被刮傷。

邊梁采用折彎板結(jié)構(gòu)，制作工藝簡單，不用再進(jìn)行大量的焊接工作，另一方面，倒角可在折彎過程中形成，且折彎板存在一個(gè)折彎底邊，方便將其固定在車位單元的底座上。

折彎板形式的邊梁內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)板，有利于對折彎板的加強(qiáng)緊固，提高邊梁的強(qiáng)度。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖；

圖1為本實(shí)用新型邊梁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)用新型端部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面以具體實(shí)施方式來對本發(fā)明創(chuàng)造進(jìn)行詳細(xì)描述：

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本申請中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請實(shí)施例中的附圖，對本申請實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本申請中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請保護(hù)的范圍。

如圖所示，一種立體車庫邊梁，包括用于承擔(dān)車輛的底座，底座的兩側(cè)設(shè)有用于對車輛進(jìn)行限位以及加固的的左、右梁體。

所述左、右梁體朝向車位單元內(nèi)側(cè)的梁體1上端沿梁體延伸方向設(shè)有倒角4，倒角為30度。

為進(jìn)一步降低車輛與邊梁的刮擦幾率，左、右邊梁的前端斜向外，兩端的開口呈敞開狀。

為了便于加工，將邊梁采用板材折彎形成，彎折呈如圖2所示的形狀，通過折彎板的底邊緣與立體車庫的底座螺栓連接，上述的倒角可以通過折板機(jī)彎折形成，所述邊梁內(nèi)設(shè)有設(shè)有加強(qiáng)板2。

邊梁的兩端部設(shè)有吊環(huán)墊板以及緩沖墊座板；在折彎板的兩端設(shè)有前封板以及三角封板3。

以上所述僅是本申請的優(yōu)選實(shí)施方式，使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解或?qū)崿F(xiàn)本申請。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本申請的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本申請將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。