[實用新型]一進一出鑄鋼氣缸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320514550.6
• 申請日: 2013-08-20
• 公開（公告）號: CN203413112U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設計）人: 張建云;孟文惠;王翠華
• 申請（專利權）人: 沈陽透平機械股份有限公司
• 主分類號: F16J10/00
• 分類號: F16J10/00
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標代理有限公司 21002
• 代理人: 何麗英

技術領域

本實用新型屬于氣缸設計技術領域，具體地說是一種一進一出鑄鋼氣缸。

背景技術

目前，由于鑄鐵機械性能的限制，大部分中高壓氣缸均無法采用鑄鐵鑄造，只能采用整體實心鍛件加工成型的方式。而鍛造氣缸材料利用率低、原材料費用高。而且鍛件氣缸加工量大，耗時長，使其制造成本高居不下。成型之后的鍛件氣缸質(zhì)量大，并且冷卻效果不佳。如圖1-2所示，現(xiàn)有的一進一出鍛造氣缸采用三層壁，浪費大量原材料，并且鍛造氣缸水腔狹小，冷卻效果不好。

實用新型內(nèi)容

針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種一進一出鑄鋼氣缸。該一進一出鑄鋼氣缸能在多種高壓力工況下替代鍛件氣缸，其特點是質(zhì)量較輕，加工量少，成本低廉，冷卻效果好。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種一進一出鑄鋼氣缸，包括氣缸體和蓋板，所述氣缸體的上、下側(cè)為雙層壁結構，氣缸體的前、后兩側(cè)為單層壁，所述雙層壁結構包括氣缸外壁和氣缸內(nèi)壁，所述氣缸內(nèi)壁的上、下兩側(cè)分別與氣缸外壁形成進氣道和排氣道，所述單層壁的外側(cè)設有蓋板，所述蓋板與單層壁形成封閉水腔。

所述氣缸體的材質(zhì)采用鑄鋼。所述蓋板為整體金屬板。所述金屬板為碳鋼板材。

本實用新型的優(yōu)點及有益效果是：

1.本實用新型極大的簡化了鑄造模型，減少了原材料損耗，同時保證了氣缸的整潔美觀性。

2.本實用新型在其加工工藝上，延續(xù)了鑄造缸體加工量少的優(yōu)勢，降低了制造成本，縮短了氣缸的制造周期。

3.本實用新型利用鑄鋼機械性能優(yōu)于鑄鐵機械性能的優(yōu)勢，可在多種高壓力工況下替代鍛件氣缸，從而達到減少加工、節(jié)約成本的目的。

4.本實用新型質(zhì)量輕，加工量少，成本低廉，冷卻效果好。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有一進一出鍛造氣缸的結構剖面圖；

圖2為圖1的側(cè)視圖；

圖3為本實用新型的結構剖面圖；

圖4為圖3的側(cè)視圖。

其中：1為鍛造氣缸三層壁，2為鍛造氣缸水腔，3為鍛造氣缸水腔蓋板，4為氣缸工作腔，5為進氣閥孔，6為氣缸外壁，7為氣缸內(nèi)壁，8為進氣道，9為排氣閥孔，10為排氣道，11為缸體，12為進氣口，13為水腔，14為蓋板，15為單層壁，16為排氣口。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

如圖3-4所示，本實用新型包括氣缸體11和蓋板6，其中氣缸體11的材質(zhì)采用鑄鋼，所述氣缸體11的上、下側(cè)為雙層壁結構，氣缸體11的左、右兩側(cè)為單層壁15。所述雙層壁結構包括氣缸外壁6和氣缸內(nèi)壁7，所述氣缸內(nèi)壁7的上、下兩側(cè)分別與氣缸外壁6形成進氣道8和排氣道10。氣缸內(nèi)壁7將氣缸工作腔4與進氣道8和排氣道10隔開，氣缸外壁6將進氣道8和排氣道10與外界隔絕。利用鑄造的優(yōu)勢，在氣缸體11的前、后兩側(cè)鑄造出均勻過渡的單層壁15，單層壁15的外側(cè)設有蓋板6，所述蓋板6為整體金屬板，所述金屬板可采用碳鋼板材。蓋板6與單層壁15形成寬敞的封閉水腔5，如此寬敞的冷卻空間，既簡化了鑄造模型，減少了原材料損耗，同時大大加強了氣缸的冷卻效果，同時整體金屬蓋板運用，也保證了氣缸外觀的整潔美觀。而在其加工工藝上，延續(xù)了鑄造缸體加工量少的優(yōu)勢。相比鍛造氣缸，原材料耗損以及加工工藝都得到大幅度下降，同時保持了鍛造氣缸高承壓型，大大降低了制造成本，縮短了氣缸的制造周期。