[實用新型]一種用于飛機發動機的消音板結構

有效

• 申請號: 201320514504.6
• 申請日: 2013-08-20
• 公開（公告）號: CN203476833U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 鄒丹丹;司艷麗;印雪梅
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽發動機設計研究所
• 主分類號: F04D29/66
• 分類號: F04D29/66
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司 21001
• 代理人: 任玉龍

技術領域

本實用新型涉及渦扇發動機的消音降噪的消音板結構設計領域，特別涉及了一種用于飛機發動機的消音板結構。

背景技術

噪聲疲勞對發動機產生的問題正被越來越多的人所認識，這些噪聲的大部分在容納發動機的發動機艙的進氣區域內產生。這是由于此區域容納發動機風扇，發動機風扇吸入并剪切空氣從而產生了大量的噪音，因此在現代大涵道比發動機進氣區域，迫切需要采用消音板降噪設計來提高疲勞強度。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了降低噪聲，特提供了一種用于飛機發動機的消音板結構。

本實用新型提供了一種用于飛機發動機的消音板結構，其特征在于：所述的用于飛機發動機的消音板結構，包括三層結構，具體為微孔面板層1，蜂窩夾層2，背板層3；

其中：蜂窩夾層2固定安裝于微孔面板層1和背板層3之間。

所述的微孔面板層1的微孔直徑為1.5～2毫米。

所述的背板層3為不透氣的非金屬材料層結構。

微孔面板層1、蜂窩夾層2和背板層3形成多個隔室，從聲學角度上講，這種隔室起到減小噪音的作用。這種隔室構成的聲音共振器，能夠“捕獲”噪音，并且因此減小朝向發動機艙的外面的噪音釋放。

本實用新型的優點：

本實用新型所述的用于飛機發動機的消音板結構，原理結構簡單，由發動機發出的噪音經由面板中的孔進入蜂窩狀隔室，并且在構成聲音共振器的這些隔室內振動，因此消耗聲音能量，并且導致噪聲水平的最終降低，進而提高航空發動機疲勞強度。

附圖說明

下面結合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為用于飛機發動機的消音板結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

本實施例提供了一種用于飛機發動機的消音板結構，其特征在于：所述的用于飛機發動機的消音板結構，包括三層結構，具體為微孔面板層1，蜂窩夾層2，背板層3；

其中：蜂窩夾層2固定安裝于微孔面板層1和背板層3之間。

所述的微孔面板層1的微孔直徑為1.5毫米。

所述的背板層3為不透氣的非金屬材料層結構。

微孔面板層1、蜂窩夾層2和背板層3形成多個隔室，從聲學角度上講，這種隔室起到減小噪音的作用。這種隔室構成的聲音共振器，能夠“捕獲”噪音，并且因此減小朝向發動機艙的外面的噪音釋放。

實施例2

本實施例提供了一種用于飛機發動機的消音板結構，其特征在于：所述的用于飛機發動機的消音板結構，包括三層結構，具體為微孔面板層1，蜂窩夾層2，背板層3；

其中：蜂窩夾層2固定安裝于微孔面板層1和背板層3之間。

所述的微孔面板層1的微孔直徑為1.8毫米。

所述的背板層3為不透氣的非金屬材料層結構。

微孔面板層1、蜂窩夾層2和背板層3形成多個隔室，從聲學角度上講，這種隔室起到減小噪音的作用。這種隔室構成的聲音共振器，能夠“捕獲”噪音，并且因此減小朝向發動機艙的外面的噪音釋放。

實施例3

本實施例提供了一種用于飛機發動機的消音板結構，其特征在于：所述的用于飛機發動機的消音板結構，包括三層結構，具體為微孔面板層1，蜂窩夾層2，背板層3；

其中：蜂窩夾層2固定安裝于微孔面板層1和背板層3之間。

所述的微孔面板層1的微孔直徑為2毫米。

所述的背板層3為不透氣的非金屬材料層結構。

微孔面板層1、蜂窩夾層2和背板層3形成多個隔室，從聲學角度上講，這種隔室起到減小噪音的作用。這種隔室構成的聲音共振器，能夠“捕獲”噪音，并且因此減小朝向發動機艙的外面的噪音釋放。