[實用新型]自動變速箱用發動機的傳動機構

有效

• 申請號: 201320513783.4
• 申請日: 2013-08-21
• 公開（公告）號: CN203477235U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 季海鋒
• 申請（專利權）人: 上海日野發動機有限公司
• 主分類號: F16H33/02
• 分類號: F16H33/02;F16H57/02
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 邱江霞

技術領域

本實用新型涉及一種傳動機構，特別涉及一種自動變速箱用發動機的傳動機構。

背景技術

現有技術中，自動變速箱被廣泛用于各種機動車，而發動機目前主要通過使用飛輪來儲存發動機產生的動能。

以往存在有這樣的技術，飛輪直接通過花鍵與發動機傳動，這樣的技術存在有缺乏傳動柔和性的缺陷，這樣一來，使得傳動機構對變速箱的精度要求非常高。

以往還存在有使用柔性盤改善傳動柔和性的技術，但這樣的技術一般柔性盤和飛輪的總成設置于封閉式結構中與自動變速箱的發動機連接，這樣的結構使得整個傳動機構的安裝和拆卸過程極為繁瑣。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術缺乏傳動柔和性以及安裝和拆卸過程繁瑣的缺陷，提供一種傳動柔和性較好，裝卸操作方便的自動變速箱用發動機的傳動機構。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種自動變速箱用發動機的傳動機構，所述傳動機構套設于一變速箱的變矩器上，其特點在于，所述傳動機構包括有：一飛輪、一第一固定部、一第二固定部、一柔性盤、一外殼。

所述柔性盤的一側通過所述第一固定部與所述飛輪相固定，所述柔性盤的另一側通過所述第二固定部與所述變矩器相固定。此處，通過設置柔性盤，可以提高飛輪在儲能和傳動時的柔和性。

所述外殼套設于所述變速箱的尾部，并在所述變速箱內形成一個空腔，所述柔性盤、所述第一固定部、所述飛輪和所述第二固定部均容納于所述空腔。

所述外殼上開設有至少一安裝工藝孔，所述飛輪上開設有至少一與所述安裝工藝孔同軸線的光孔，所述安裝工藝孔和所述光孔用于在所述飛輪轉動到設定位置時，形成一安裝通道。也就是說，通過手動轉動發動機可以將飛輪轉動，而飛輪的光孔與柔性盤上的螺件本來就是對齊的，所以當光孔和安裝工藝孔也轉動而對齊時，即可使用螺絲刀或六角棒等工具穿過安裝工藝孔和光孔進行作業。這樣一來，設置安裝工藝孔極大的簡化了安裝、拆卸和調試的操作。

較佳的，所述第一固定部為一直徑小于所述飛輪的圓盤形狀的固定塊，所述固定塊的兩個端面分別與所述飛輪和所述柔性盤相固定。

較佳的，所述飛輪與所述固定塊相固定的側面上形成有一法蘭面，所述法蘭面的形狀與所述固定塊的形狀相匹配，用于使所述飛輪與所述固定塊相拼合的固定。

較佳的，所述飛輪與所述固定塊通過復數個螺栓相固定。

較佳的，所述第二固定部為一環狀的固定圈，所述固定圈的兩個端面分別通過復數個螺栓與所述柔性盤和所述變矩器相固定。

所述飛輪在對應用于固定所述固定圈與所述柔性盤的螺栓的位置處，設置有所述光孔。

本實用新型的積極進步效果在于：通過設置柔性盤，提高了飛輪傳動的柔和性；通過設置安裝工藝孔，簡化了安裝、拆卸等作業的操作。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例的自動變速箱用發動機的傳動機構的剖視圖。

圖2為本實用新型較佳實施例中飛輪的俯視圖。

圖3為本實用新型較佳實施例中外殼的剖視圖。

具體實施方式

下面通過實施例的方式進一步說明本實用新型，但并不因此將本實用新型限制在所述的實施例范圍之中。

圖1為本實用新型較佳實施例的自動變速箱用發動機的傳動機構的剖視圖，圖2為本實用新型較佳實施例中飛輪的俯視圖，圖3為本實用新型較佳實施例中外殼的剖視圖，如圖1～3所示，本實施例涉及的自動變速箱用發動機的傳動機構包括有，飛輪2、安裝墊塊4、安裝環11、柔性盤9、外殼1。

其中，柔性盤9的一側通過安裝墊塊4與飛輪2相固定，柔性盤9的另一側通過安裝環11與變矩器相固定；

外殼1套設于變速箱的尾部，并在變速箱內形成一個空腔，柔性盤9、安裝墊塊4、飛輪2和安裝環11均容納于空腔；

外殼1上開設有至少安裝工藝孔16，飛輪2上開設有12個與安裝工藝孔16同軸線的光孔12，安裝工藝孔16和光孔12用于在飛輪2轉動到設定位置時，形成安裝通道，安裝通道用于為從外殼1外部對柔性盤9與安裝環11的固定/拆卸提供操作空間。

另外，安裝墊塊4直徑小于飛輪2。

另外，飛輪2與安裝墊塊4相固定的側面上形成有法蘭面17，法蘭面17的形狀與安裝墊塊4的形狀相匹配，用于使飛輪2與安裝墊塊4相拼合的固定。飛輪2與安裝墊塊4通過復數個螺栓5相固定。