[實用新型]艦載機助升降裝置

有效

• 申請號: 201320513247.4
• 申請日: 2013-08-22
• 公開（公告）號: CN203428023U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 李軍紅
• 申請（專利權）人: 李軍紅
• 主分類號: B64C15/00
• 分類號: B64C15/00;B64D45/06
• 代理公司: 岳陽市大正專利事務所 43103
• 代理人: 龔正初

技術領域

本實用新型涉及一種艦載機助升降裝置。

背景技術

目前，艦載機起飛主要有兩種形式:一是蒸汽彈射起飛：蒸氣彈射器體積龐大，工作時要消耗大量蒸汽，功率浪費嚴重?只有約6%的蒸汽被利用。為制造和輸送蒸汽，航母要備有海水淡化裝置、大型鍋爐和無數管線，維護工作量大。二是滑躍起飛：艦載機起飛時的重量不如蒸汽彈射起飛，使得艦載機的載油量、載彈量、航程以及作戰半徑等受到一定的制約。

目前艦載機降落方式：艦載機開啟發動機以一定的速度降落，伸出尾鉤鉤住攔阻索，如未鉤住攔阻索必須加速復飛，這種降落方式著艦率低，安全風險大。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種艦載機助升降裝置。通過增加噴氣裝置輔助艦載機起飛無需采用蒸汽彈射起飛，使艦載機采用滑躍起飛或水平起飛。起飛時原艦載機起飛方式不變，通過本助升降裝置可增加起飛動力，實現艦載機短距起飛。艦載機降落時，通過本助升降裝置調節飛行速度和下沉速度，實現艦載機低速降落，與傳統高速降落方式相反，實現安全、低速降落。

本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現的。

在艦載機上設置氣源、儲氣罐和噴氣箱。氣源通過輸氣鋼管與儲氣罐連接；儲氣罐通過輸氣鋼管與噴氣箱連接；儲氣罐的氣源來自空氣壓縮機或液態氣體儲罐。具體技術方案是：一種艦載機助升降裝置，其特征在于：主要由氣源、儲氣罐、輸氣鋼管、壓力控制閥、安全閥、五通儀表調節組合閥和噴氣箱組成；氣源通過輸氣鋼管和壓力控制閥連接儲氣罐，儲氣罐上設有鞍座和安全閥；儲氣罐通過輸氣鋼管與噴氣箱連接；噴氣箱內設有五通儀表調節組合閥。

所述的氣源來自空氣壓縮機或液態氣體儲罐。

所述的噴氣箱為4個，分別設置在艦載機的機身下方。

所述的五通儀表調節組合閥由閥體、儀表調節閥和鞍座組成，通過鞍座設置在噴氣箱內，儀表調節閥連接閥體并通過噴氣管與噴氣箱開口連接。

本實用新型是艦載機的一種助升降輔助裝置，可輔助艦載機起降，確保艦載機安全可靠的起飛和降落。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為噴氣箱內部結構示意圖；

圖3為五通儀表調節組合閥示意圖。

圖中：1、氣源；2、壓力控制閥；3、儲氣罐；4、鞍座；5、安全閥；6、輸氣鋼管；7、噴氣箱；8、閥體；9、儀表調節閥；10、噴氣管。

具體實施方式

如圖所示，本實用新型主要由氣源1、壓力控制閥2、儲氣罐3、安全閥5、輸氣鋼管6、噴氣箱7、五通儀表調節閥組成；氣源由空氣壓縮機或液態氣體儲罐供給，儲氣罐通過鞍座4設置在艦載機內，噴氣箱設置在艦載機機身底部，五通儀表調節閥設置在噴氣箱內，其閥體8通過鞍座用螺栓固定，其噴氣管10連接儀表調節閥9和噴氣箱箱體并與噴氣箱開口焊接。

本實用新型的操作流程如下：

1、輔助降落

1-1利用艦載機向前下方噴氣原理降落：飛行員通過機載雷達或降落目標雷達信息反饋確認艦載機高度和速度，飛行員打開設置在操作儀表盤上的噴氣閥開關，艦載機向前下方噴氣調節下沉速度和前進速度，使艦載機到達目標降落區域時下沉速度和前進速度處于低速狀態，實現平穩安全降落。

1-2利用艦載機向正下方噴氣原理降落：飛行員通過機載雷達或降落目標雷達信息反饋確認艦載機高度和速度，飛行員打開設置在操作儀表盤上的噴氣閥開關艦載機向正下噴氣調節下沉速度，艦載機前進速度通過無動力飛行自然減速（通過飛行距離和飛行速度計算）。使艦載機到達目標降落區域時下沉速度和前進速度處于低速狀態，實現平穩安全降落。

2、輔助起飛

利用艦載機向后下方噴氣原理輔助加速起飛：艦載機原起飛操作流程不變，初始階段飛行員打開噴氣閥艦載機向正后方噴氣以便獲得向前的推力，艦載機飛行一定距離和到達一定速度時，關閉向正后方噴氣閥，開啟后下方噴氣閥以便獲得向前的推力和向上升力輔助艦載機起飛。

3、利用艦載機向下方噴氣原理進行飛行姿態調整：飛行員可通過對噴氣閥開關來調整飛機空中飛行姿態。

4、利用1和3兩種噴氣噴氣原理亦可用于艦載機緊急避險：艦載機遇緊急情況飛行員可開啟噴氣閥使艦載機實現安全低速、平緩降落，避免飛機硬著陸。