[實(shí)用新型]一種汽車(chē)玻璃下片裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320513099.6
• 申請(qǐng)日: 2013-08-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203439711U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范作昌;王俊銘;王增金;陳文忠;鄭長(zhǎng)山;鄭國(guó)立
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建省萬(wàn)達(dá)汽車(chē)玻璃工業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G49/06
• 分類(lèi)號(hào): B65G49/06;B65G47/06;B65G47/91;B65G15/20
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及玻璃加工設(shè)備領(lǐng)域，特別是一種汽車(chē)玻璃生產(chǎn)線上的下片裝置，具體地是一種應(yīng)用于VPL初壓生產(chǎn)線上的汽車(chē)玻璃下片裝置。

背景技術(shù)：

汽車(chē)上的夾層玻璃、特別是前檔風(fēng)玻璃一般由兩片玻璃基板和一片中間膜片構(gòu)成。汽車(chē)夾層玻璃在經(jīng)過(guò)合片處理后一般需要經(jīng)過(guò)VPL初壓生產(chǎn)線進(jìn)行初壓處理，初壓處理主要用于將玻璃基板與中間膜片之間的70%以上的空氣抽掉，并使玻璃基板與中間膜片的周邊封住以防止后續(xù)處理過(guò)程中空氣及水分進(jìn)入，最終實(shí)現(xiàn)玻璃基板與中間膜片初步黏合在一起。在初壓生產(chǎn)線上完成初壓處理后，需要對(duì)汽車(chē)夾層玻璃進(jìn)行下片，由于汽車(chē)夾層玻璃在經(jīng)過(guò)初壓處理后需要下片時(shí)仍處于傾斜狀態(tài)，所以一般的下片裝置不適用于此處，因此現(xiàn)有技術(shù)中采用人工下片的方式，但人工下片方式存在效率低、員工勞動(dòng)強(qiáng)度大以及在搬動(dòng)過(guò)程中容易造成損壞等缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的人工下片方式存在效率低、員工勞動(dòng)強(qiáng)度大以及在搬動(dòng)過(guò)程中容易造成損壞等缺點(diǎn)，提供一種汽車(chē)玻璃下片裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：一種汽車(chē)玻璃下片裝置，包括機(jī)架和傳輸機(jī)構(gòu)，所述傳輸機(jī)構(gòu)固定設(shè)置在機(jī)架的兩側(cè)，其特征在于：還包括翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括翻轉(zhuǎn)電機(jī)、轉(zhuǎn)軸、兩個(gè)轉(zhuǎn)向曲柄、兩根翻轉(zhuǎn)導(dǎo)桿、上翻轉(zhuǎn)架、下翻轉(zhuǎn)架和真空吸盤(pán)，翻轉(zhuǎn)電機(jī)固定設(shè)置在機(jī)架底部并驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)轉(zhuǎn)向曲柄的一端分別固定在轉(zhuǎn)軸的兩端，兩個(gè)轉(zhuǎn)向曲柄的另一端分別與兩根翻轉(zhuǎn)導(dǎo)桿的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩根翻轉(zhuǎn)導(dǎo)桿的頂端與下翻轉(zhuǎn)架的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，下翻轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動(dòng)固定在機(jī)架的中間，上翻轉(zhuǎn)架固定設(shè)置在下翻轉(zhuǎn)架的頂部，真空吸盤(pán)固定在上翻轉(zhuǎn)架上，上翻轉(zhuǎn)架的傾斜角度滿足如下條件：當(dāng)需要對(duì)汽車(chē)玻璃進(jìn)行下片時(shí)，上翻轉(zhuǎn)架的傾斜角度與汽車(chē)玻璃的傾斜角度一致。

進(jìn)一步地，所述傳輸機(jī)構(gòu)包括傳輸電機(jī)、傳輸主動(dòng)軸、兩個(gè)傳輸主動(dòng)輪、四個(gè)傳輸從動(dòng)輪、兩根傳輸帶和兩個(gè)傳輸帶張緊裝置，傳輸電機(jī)固定設(shè)置在機(jī)架底部并驅(qū)動(dòng)傳輸主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)傳輸主動(dòng)輪分別固定在傳輸主動(dòng)軸的兩端，四個(gè)傳輸從動(dòng)輪分別固定在機(jī)架上表面的四角處，兩根傳輸帶分別設(shè)置在兩個(gè)傳輸主動(dòng)輪和四個(gè)傳輸從動(dòng)輪之間，兩個(gè)傳輸帶張緊裝置分別設(shè)置在兩根傳輸帶上。

進(jìn)一步地，還包括下部桿端軸承、上部桿端軸承和第二翻轉(zhuǎn)軸，下部桿端軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接轉(zhuǎn)向曲柄與翻轉(zhuǎn)導(dǎo)桿，上部桿端軸承和第二翻轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接翻轉(zhuǎn)導(dǎo)桿與下翻轉(zhuǎn)架。

進(jìn)一步地，下翻轉(zhuǎn)架的中部設(shè)置第一翻轉(zhuǎn)軸，下翻轉(zhuǎn)架可繞第一翻轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，還包括角度微調(diào)機(jī)構(gòu)，所述角度微調(diào)機(jī)構(gòu)包括微調(diào)轉(zhuǎn)桿和升降氣缸，上翻轉(zhuǎn)架固定在微調(diào)轉(zhuǎn)桿的一端，微調(diào)轉(zhuǎn)桿的另一端固定在升降氣缸上并隨升降氣缸一起升降，微調(diào)轉(zhuǎn)桿的中部與下翻轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動(dòng)配合，升降氣缸固定設(shè)置在下翻轉(zhuǎn)架上。

更進(jìn)一步地，還包括升降底座，升降底座通過(guò)螺栓固定在下翻轉(zhuǎn)架上，升降氣缸的底部固定在升降底座上。

本實(shí)用新型由于采取了上述技術(shù)方案，其具有如下有益效果：

本實(shí)用新型所述的汽車(chē)玻璃下片裝置，通過(guò)設(shè)置翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和傳輸機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)VPL初壓生產(chǎn)線上的汽車(chē)玻璃能夠自動(dòng)下片，從而提高了生產(chǎn)效率，降低了員工勞動(dòng)強(qiáng)度，保證了下片過(guò)程中汽車(chē)玻璃的質(zhì)量；同時(shí)，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)汽車(chē)玻璃的自適應(yīng)下片，進(jìn)一步降低了汽車(chē)玻璃下片過(guò)程中被損壞的可能性。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明所述的汽車(chē)玻璃下片裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述的汽車(chē)玻璃下片裝置的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明所述的汽車(chē)玻璃下片裝置的角度微調(diào)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、機(jī)架；2、傳輸機(jī)構(gòu)；3、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；21、傳輸電機(jī)；22、傳輸主動(dòng)軸；23、傳輸主動(dòng)輪；24、傳輸從動(dòng)輪；25、傳輸帶；26、傳輸帶張緊裝置；31、翻轉(zhuǎn)電機(jī)；32、轉(zhuǎn)軸；33、轉(zhuǎn)向曲柄；34、翻轉(zhuǎn)導(dǎo)桿；35、上翻轉(zhuǎn)架；36、下翻轉(zhuǎn)架；37、真空吸盤(pán)；38、角度微調(diào)機(jī)構(gòu)；341、下部桿端軸承；342、上部桿端軸承；361、第一翻轉(zhuǎn)軸；362、第二翻轉(zhuǎn)軸；381、微調(diào)轉(zhuǎn)桿；382、升降氣缸；383、升降底座；384、螺栓。

具體實(shí)施方式：

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容作進(jìn)一步說(shuō)明。