[實(shí)用新型]一種鐵路貨車用對接式快速修補(bǔ)鏈環(huán)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320513098.1
• 申請日: 2013-08-21
• 公開（公告）號: CN203439060U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于海生;陳時(shí)虎;王力
• 申請（專利權(quán)）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號: B61H13/02
• 分類號: B61H13/02
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種修補(bǔ)裝置，特別是關(guān)于一種鐵路貨車用對接式快速修補(bǔ)鏈環(huán)。

背景技術(shù)

20世紀(jì)70年代以來，我國鐵路的運(yùn)輸條件發(fā)生了很大變化，逐步形成了“速度、密度、重量”并重及網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸?shù)慕M織模式，對貨車制動(dòng)裝置的要求也隨著鐵路貨運(yùn)的發(fā)展而逐步提高。手制動(dòng)裝置是車輛在站場停放時(shí)為防止車輛溜滑設(shè)置的制動(dòng)裝置。手制動(dòng)鏈環(huán)應(yīng)用在手制動(dòng)裝置中，起到傳遞手制動(dòng)力的作用，在車輛運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)手制動(dòng)鏈環(huán)存在斷裂的現(xiàn)象，鏈環(huán)斷裂后，手制動(dòng)鏈下垂侵入車輛限界，對車輛行車安全造成不利影響。現(xiàn)有手制動(dòng)裝置作用方式，比如：如圖1所示，手制動(dòng)機(jī)1通過附屬件2連接在車體3上，同時(shí)，手制動(dòng)機(jī)1上的手制動(dòng)鏈環(huán)4通過動(dòng)滑輪5與手制動(dòng)拉桿6連接。手制動(dòng)時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)手制動(dòng)機(jī)1將手制動(dòng)力通過手制動(dòng)鏈環(huán)4傳遞到手制動(dòng)拉桿6上，最終傳導(dǎo)為制動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)作用。現(xiàn)有手制動(dòng)鏈環(huán)結(jié)構(gòu)為多個(gè)封閉的橢圓形圓環(huán)7套接組成（如圖2所示），橢圓形圓環(huán)7采用圓鋼彎制而成，并在每一橢圓形圓環(huán)7接口處8進(jìn)行焊接為封閉形狀。在車輛運(yùn)用中，由于橢圓形圓環(huán)7的銹蝕及外力破壞的影響，手制動(dòng)鏈換4中的一個(gè)或多個(gè)鏈環(huán)在焊接處或其它薄弱處及易發(fā)生斷裂，導(dǎo)致手制動(dòng)機(jī)1與手制動(dòng)拉桿6的分離，這不僅不能起到手制動(dòng)的作用，斷開下垂的鏈環(huán)侵入車輛限界時(shí)，還會(huì)影響到車輛的行車安全。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種能確保行車安全，并能對斷裂手制動(dòng)鏈環(huán)進(jìn)行快速修復(fù)的鐵路貨車用對接式快速修補(bǔ)鏈環(huán)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：一種鐵路貨車用對接式快速修補(bǔ)鏈環(huán)，其特征在于：它包括一對相互鉸接的U型半環(huán)，一中段具有銷孔的鉸接軸，以及一中段具有銷孔的軸套；所述U型半環(huán)的一端設(shè)置有一插槽，在所述插槽的兩側(cè)壁上相對設(shè)置有一鉸接孔；所述U型半環(huán)的另一端設(shè)置有一與所述插槽相配合的插頭，在所述插頭上設(shè)置有一與所述插槽的鉸接孔相對的另一鉸接孔；兩所述U型半環(huán)兩端相對通過所述插槽與所述插頭相互插接，所述軸套設(shè)置在兩所述U型半環(huán)之間，且所述軸套的軸孔與各所述鉸接孔對齊；將所述鉸接軸穿設(shè)在所述軸套和各鉸接孔中，并將所述軸套上的銷孔與所述鉸接軸上的銷孔對齊，插入一開口銷固定。

所述U型半環(huán)采用圓鋼鍛造后再經(jīng)過機(jī)加工制成。

所述銷軸采用圓鋼機(jī)加工制成。

所述軸套采用鋼管機(jī)加工制成。

本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、本實(shí)用新型由于采用對接式鏈環(huán)進(jìn)行手制動(dòng)鏈環(huán)斷裂的快速修補(bǔ)，可以快速及時(shí)將斷裂的鏈環(huán)連接起來，因此避免斷開的鏈環(huán)侵入限界而影響運(yùn)行，修補(bǔ)后的手制動(dòng)鏈環(huán)能夠滿足正常的停車制動(dòng)要求，同時(shí)還便于攜帶。2、本實(shí)用新型由于采用兩U型半環(huán)相對，以鉸接的形式相互連接，因此使連接的部位具有柔性強(qiáng)的特性。3、本實(shí)用新型由于采用一對U型半環(huán)作為連接鏈環(huán)的主要零件，因此簡化了加工生產(chǎn)，降低了加工成本。本實(shí)用新型可以廣泛用于各種鐵路貨車手制動(dòng)鏈環(huán)斷裂修補(bǔ)之中。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有手制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為現(xiàn)有手制動(dòng)鏈環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖

圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖4是本實(shí)用新型U型半環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖

圖5是本實(shí)用新型鉸接軸的結(jié)構(gòu)示意圖

圖6是本實(shí)用新型軸套的結(jié)構(gòu)示意圖

圖7是本實(shí)用新型修補(bǔ)狀態(tài)示意圖

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。

如圖3～圖6所示，本實(shí)用新型包括一對相互鉸接的U型半環(huán)10和一鉸接軸19，U型半環(huán)10的一端設(shè)置有一方形插槽11，在插槽11的兩側(cè)壁12、13上相對設(shè)置有一鉸接孔14、15。U型半環(huán)10的另一端設(shè)置有一與插槽11相配合的方形插頭16，在方形插頭16的上設(shè)置有一與鉸接孔15相對的鉸接孔17。兩U型半環(huán)10兩端相對通過方形插槽11與方形插頭16相互插接，并在兩U型半環(huán)10之間設(shè)置一具有徑向銷孔20的軸套21，且軸套21的軸孔與兩端的鉸接孔14、17、15對齊。一中段具有徑向銷孔18的鉸接軸19穿設(shè)在各鉸接孔和軸套21中，并將鉸接軸19上的銷孔18與軸套21上的銷孔20對齊后，插入一開口銷22固定，以防鉸接軸19從U型半環(huán)10的各鉸接孔中躥出，從而將兩U型半環(huán)10鉸接在一起。

上述實(shí)施例中，U型半環(huán)10采用圓鋼鍛造后再經(jīng)過機(jī)加工制成。銷軸19采用圓鋼機(jī)加工制成。軸套21采用鋼管機(jī)加工制成。

如圖7所示，本實(shí)用新型修補(bǔ)使用時(shí)：

1）將斷開的兩鏈環(huán)7分別掛接一U型半環(huán)10。