[實用新型]一種復合式軌道升降臺

有效

• 申請號: 201320512935.9
• 申請日: 2013-08-21
• 公開（公告）號: CN203509168U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 廖誼淙
• 申請（專利權）人: 江蘇翊庭機械工業有限公司
• 主分類號: B23C9/00
• 分類號: B23C9/00;B23Q1/25
• 代理公司: 廈門龍格專利事務所(普通合伙) 35207
• 代理人: 鐘毅虹

技術領域

本實用新型涉及銑床的升降臺，特別是涉及一種用于萬能搖臂銑床的多軌道升降臺。

背景技術

在機械加工領域中，銑床作為一種通用的機床，可以用在許多工件的加工過程中。在銑床中，其附屬機構-升降臺在加工工件的過程中起著重要作用，且升降臺承載面上的軌道的配置是否合理，直接對銑床的切削性能及加工精度造成影響。目前，現有技術的升降臺，為了提高軌道承載面與上層構件的結合剛度，一般是將升降臺的軌道設計成方型（簡稱方軌）。然而，由于升降臺的最大受力（抗懸及導引）變形處由工作臺大部份移到升降臺時，升降臺上的方型軌道，無法從根本上解決升降臺的抗懸及導引問題。除此，也有采用提高升降臺的材質或增加升降臺的壁厚等方式來提高升降臺的剛性的。但，顯然采用這些方式不但不能真正解決實質問題，而且會增加成本或造成原材料的消耗，弊遠大于利。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供一種裝配簡單的復合式軌道升降臺。該升降臺的軌道承載面寬、導引好、剛性好、強度高，可提高銑床的切削性能及加工精度，使銑床經久耐用。

為實現上述目的，本實用新型技術方案為：

一種復合式軌道升降臺，該升降臺包括升降臺本體和一體成形在升降臺本體臺面上的軌道。所述軌道為三個間隔設置的左燕尾狀導軌、中間燕尾狀導軌和右燕尾狀導軌，左、右燕尾狀導軌相對中間燕尾狀導軌對稱設置；且至少左、右燕尾狀導軌的平面形成在同一平面上。

進一步，所述中間燕尾狀導軌的平面低于左、右燕尾狀導軌的平面設置。

進一步，所述中間燕尾狀導軌中部內凹形成一低凹部，并在所述中間燕尾狀導軌中部的中間段掏空設置。

進一步，所述升降臺本體臺面的兩外側向外延伸形成左、右擋部，并與對應的左、右燕尾狀導軌形成楔鐵夾持部。

上述技術方案的有益效果在于，本實用新型軌道通過多個間隔的燕尾狀導軌來增加導軌承載面的接觸面積，達到導軌承載面剛性好，誤差平均化的目的，且增加導軌承載面的寬度，可使軌道獲得較佳的抗懸及引導的功能。且至少左、右兩燕尾狀導軌的平面形成在同一平面上，以使上層構件的厚度增厚，導軌承載面與上層構件的結合剛性好、精度高、導軌的壽命維持更長久；從而使銑床的銑床的穩定性、切削性能及加工精度更高，并有效延長了銑床的使用壽命。將中間燕尾狀導軌的平面低于左、右燕尾狀導軌的平面設置，及將中間燕尾狀導軌的中部作低凹和掏空設置，以降低軌道與上層構件的裝配難度。在升降臺本體臺面與左、右燕尾狀導軌形成楔鐵夾持部，可省去現有技術中使用的壓板,組裝更容易，且節省組裝材料，以提高產品競爭力。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型升降臺的立體剖視結構示意圖；

圖2是本實用新型升降臺的主視剖視結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚、明白，以下結合附圖和實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1、2所示的一種復合式軌道升降臺，該升降臺包括升降臺本體1和一體成形在升降臺本體臺面2上的軌道。所述軌道由多個燕尾狀導軌組成，以增加導軌承載面的接觸面積，達到導軌承載面剛性好，誤差平均化的目的，且增加導軌承載面的寬度，可使軌道獲得較佳的抗懸及引導的功能。

最佳的，所述軌道為三個間隔設置的左燕尾狀導軌3、中間燕尾狀導軌4和右燕尾狀導軌5，左燕尾狀導軌3和右燕尾狀導軌5相對中間燕尾狀導軌4對稱設置。且至少左燕尾狀導軌3和右燕尾狀導軌5的平面形成在同一平面上。以使上層構件的厚度增厚，導軌承載面與上層構件的結合剛性好、精度高、導軌的壽命維持更長久；從而使銑床的銑床的穩定性、切削性能及加工精度更高，并有效延長了銑床的使用壽命。

本實用新型圖2示出的最佳實施方式中的三個燕尾狀導軌中的中間燕尾狀導軌4的平面低于左、右燕尾狀導軌3、5的平面設置，左燕尾狀導軌3和右燕尾狀導軌5的平面形成在同一平面上。且所述中間燕尾狀導軌4的中部6內凹形成一低凹部，并在所述中間燕尾狀導軌4中部6的中段7掏空設置，以降低軌道與上層構件的裝配難度。