[實用新型]一種車用電機測試試驗系統

有效

• 申請號: 201320512470.7
• 申請日: 2013-08-21
• 公開（公告）號: CN203405555U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 王乃相;王奇平;王景輝
• 申請（專利權）人: 無錫新大力電機有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

技術領域

本實用新型涉及電機測試技術領域，尤其涉及一種車用電機測試試驗系統。

背景技術

自從車用電機生產以來，沒有對電機的試驗部分做過系統的測試。從來也不知道電機的性能是否符合設計要求，不知電機的空載三相電流是否平衡，電機額定電流與設計值是否相符，對影響電機效率和功率因數的因素無法正確判斷。而僅有的測試設備為兩臺控制器、電磁測功機、一組72V蓄電池及一組24V蓄電池，并經常要對蓄電池進行充電和維護。在車用電機的型式測試試驗過程中，由于受到蓄電池能量消耗的影響，測試時蓄電池電壓不斷下降，對電機的啟動轉矩和最大轉矩無法測量，影響交流電機的測試性能。在試驗過程中，僅僅是看看電機運轉是否正常，對電機運行時三相空載電流是否平衡、編碼器脈沖信號是否正常均不知，而且每次測試時都要搬動直流電阻儀和絕緣耐壓儀，這樣不但較為麻煩，對儀器儀表而言也容易造成損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于通過一種車用電機測試試驗系統，來解決以上背景技術部分提到的問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種車用電機測試試驗系統，其包括試驗電源、配電箱、電機通斷控制開關、直流電阻測試開關、溫控電阻測試開關、絕緣電阻測試開關、電阻測試儀、交流耐壓絕緣測試儀、電參數測試儀及示波器；

所述試驗電源的輸入端連接電網，輸出端連接配電箱，用于通過變頻器和變壓器調理出不同的試驗電壓，輸出給待測試電機；

所述電機通斷控制開關的一端連接配電箱，另一端連接待測試電機，用于根據試驗需要，控制電機的通電和斷電；

所述直流電阻測試開關的一端連接待測試電機，另一端連接電阻測試儀，在直流電阻測試開關接通時，電阻測試儀開始測量電機的三相直流電阻；

所述溫控電阻測試開關的一端通過溫控線連接待測試電機，另一端連接電阻測試儀，在溫控電阻測試開關接通時，電阻測試儀開始測量電機的溫控電阻；

所述絕緣電阻測試開關的一端連接待測試電機，另一端連接交流耐壓絕緣測試儀，在絕緣電阻測試開關接通時，交流耐壓絕緣測試儀開始對電機進行絕緣電阻測定及耐電壓試驗；

所述電參數測試儀與試驗電源、配電箱電性連接，用于在電機通斷控制開關接通、電機轉速達到額定轉速及電機電壓達到額定電壓時，檢測電機空載電流、空載功率是否符合設計要求；

所述示波器與電機編碼器的輸出端電性連接，用于實時顯示電機編碼器的輸出波形。

特別地，所述試驗電源包括電源總開關、第一至第七接觸器、變頻器及變壓器；所述電源總開關、第一接觸器、變頻器及變壓器依次串行連接；第二至第七接觸器并聯連接后，輸入端連接變壓器，輸出端連接配電箱。

特別地，所述試驗電源還包括頻率調整電位器；所述頻率調整電位器與變頻器電性連接。

特別地，所述直流電阻測試開關包括并行連接的第一控制開關、第二控制開關及第三控制開關。

本實用新型提供的車用電機測試試驗系統通過變頻器和變壓器將電網電壓調理為不同的試驗電壓，而且電壓和頻率均較為穩定，不再使用蓄電池作為試驗電源，減少了對蓄電池的充電與維護。在測試時，通過直流電阻測試開關、溫控電阻測試開關及絕緣電阻測試開關的通斷轉換，即可完成電機的三相直流電阻、電機的溫控電阻、電機的絕緣電阻、電機的空載電流及電機的空載損耗的測量，并通過示波器監視電機編碼器的輸出波形是否正常。本實用新型不僅消除了測試試驗過程中，蓄電池能量消耗對試驗的影響，而且縮短了試驗周期，提高了試驗的準確性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的試驗電源電路結構圖；

圖2為本實用新型實施例提供的車用電機測試試驗系統主電路圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本實用新型，而非對本實用新型的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本實用新型相關的部分而非全部內容。

請參照圖1和圖2所示，本實施例中車用電機測試試驗系統包括：試驗電源、配電箱TC、電機通斷控制開關MC8、直流電阻測試開關、溫控電阻測試開關RW、絕緣電阻測試開關RN、電阻測試儀DCT、交流耐壓絕緣測試儀PFT、電參數測試儀EPT及示波器OSP。

所述試驗電源的輸入端連接電網，輸出端連接配電箱TC，用于通過變頻器VFD和變壓器BK調理出不同的試驗電壓，輸出給待測試電機MD。