[實用新型]一種油耗和氣耗管理系統及工程車輛

有效

• 申請號: 201320512142.7
• 申請日: 2013-08-21
• 公開（公告）號: CN203396432U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 彭智波;胡香平;王喜玲
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: G01F9/00
• 分類號: G01F9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車輛油耗和氣耗領域，特別涉及一種油耗及氣耗管理系統及工程車輛。

背景技術

目前，隨著油價、氣價的不斷攀升，人們越來越關注車輛的油耗或氣耗信息，如滿載時每百公里油耗或氣耗為多少，空載時每百公里油耗或氣耗為多少，每天消耗多少等等，尤其是對于如混凝土攪拌運輸車等大型工程車輛，更是如此。申請號為200720022785.8的中國專利公布了一種“車輛油耗表”，該專利通過噴油器脈寬處理電路、電壓信號處理電路、里程脈沖信號及微處理器對油耗信息進行處理后，并在油耗表上顯示總油耗及平均油耗等相關信息。

上述車輛油耗表存在以下不足：

首先，成本增加。需要在車輛儀表盤上增加一個油耗表，因此，車輛成本增加。

其次，通用性差。上述專利中，只能顯示車輛的油耗信息，并不能顯示車輛的氣耗信息，因此，其通用性差，無法用到以氣體為燃料的車輛上。

再次，車輛油耗采集方式復雜。上述專利中，通過噴油器脈寬處理電路、電壓信號處理電路、里程脈沖信號及微處理器對油耗信息處理后在油耗表上顯示，相對較為復雜。

綜上所述，如何提供一種成本較低，通用性好的油耗及氣耗管理系統及工程車輛，已成為本領域技術人員函需解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型要解決的問題之一是提供一種油耗和氣耗管理系統，用于解決油耗及氣耗管理系統成本較高及通用性差的問題。

本實用新型要解決的問題之二是提供一種包括上述油耗和氣耗管理系統的工程車輛。

為解決本實用新型的問題之一，本實用新型提出了一種油耗和氣耗管理系統，用于工程車輛上，包括發動機ECU、傳感器及儀表總成，所述發動機ECU用于采集油耗和氣耗信息，所述傳感器用于采集車輛行駛里程信息，所述發動機ECU與所述儀表總成連接，所述傳感器與所述儀表總成連接。

作為本實用新型一種油耗和氣耗管理系統在一方面的改進，所述發動機ECU與所述儀表總成通過CAN總線連接。

作為本實用新型一種油耗和氣耗管理系統在一方面的改進，所述傳感器為里程傳感器。

作為本實用新型一種油耗和氣耗管理系統在一方面的改進，所述儀表總成上設有顯示屏，所述儀表總成內設有用于存儲油耗和氣耗信息的存儲器。

作為本實用新型一種油耗和氣耗管理系統在一方面的改進，所述儀表總成上設有用于查詢油耗和氣耗信息的窗口。

作為本實用新型一種油耗和氣耗管理系統在一方面的改進，所述儀表總成上還設有數據輸出端口。

作為本實用新型一種油耗和氣耗管理系統在一方面的改進，所述數據輸出端口為USB口。

上述結構的油耗和氣耗管理系統，用于工程車輛上，可在油耗管理系統的基礎上進行氣耗管理，無須增加氣耗表，無論燃料為燃油還是天然氣，均可使用此油耗及氣耗管理系統，因此，成本相對較低，通用性好。

為解決本實用新型的問題之二，本實用新型還提出一種工程車輛，包括油耗和氣耗管理系統，所述油耗和氣耗管理系統為如上所述的油耗和氣耗管理系統。

作為本實用新型工程車輛在一方面的改進，所述工程車輛為混凝土攪拌運輸車。

安裝上述油耗和氣耗管理系統的工程車輛，相應地，具有成本低及通用性好的優點。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。

圖1為本實用新型一種油耗和氣耗管理系統的結構示意圖；

圖1中附圖標記的對應關系為：

1發動機ECU???2里程傳感器???3儀表總成

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

如圖1所示的油耗和氣耗管理系統，用于工程車輛上，包括發動機ECU1、傳感器及儀表總成3，發動機ECU1與儀表總成3連接，傳感器與儀表總成3連接，發動機ECU1用于采集油耗和氣耗信息，傳感器用于采集車輛行駛里程信息。具體地，發動機ECU1與儀表總成3通過CAN（控制器局域網絡）總線連接，發動機ECU1采集到的油耗和氣耗信息，通過CAN總線傳輸到儀表總成3。