[實用新型]蓄電池組電壓均衡系統

有效

• 申請號: 201320512088.6
• 申請日: 2013-08-19
• 公開（公告）號: CN203406652U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 席守軍;董煒江;張華;崔成吉
• 申請（專利權）人: 杭州杰能動力有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 林君勇

技術領域

本實用新型涉及蓄電池組，尤其是一種蓄電池組控制系統。

背景技術

現有的蓄電池組，例如應用在電動汽車上的蓄電池組，通常包括至少3組的蓄電池單體，所述蓄電池單體之間串聯后實現供電，在電動汽車工作或不工作時，均保持串聯狀態；由于蓄電池單體之間相互存在差異，使用一段時間后，蓄電池單體之間的電壓會下降，如果繼續串聯使用，會加劇蓄電池單體之間的電壓差，最終導致使用壽命較短。?

發明內容

為了克服已有蓄電池組的使用后容易產生電壓不均衡狀態、使用壽命較短的不足,本實用新型提供了一種蓄電池單體之間電壓均衡、延長使用壽命的蓄電池組電壓均衡系統。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：?

一種蓄電池組電壓均衡系統，包括蓄電池組，所述蓄電池組包括n個蓄電池單體，n為自然數，且n≥3，分別為依次設置的第1蓄電池單體、第2蓄電池單體、…第n蓄電池單體，每個蓄電池單體包括正極和負極，所述第1蓄電池單體的正極為正引出端，所述第n蓄電池單體的負極為負引出端，?1≤i≤n-1，第i個蓄電池單體的負極通過第i受控串聯開關與第i+1蓄電池單體的正極連接，所述第i蓄電池單體的正極通過第i受控并聯正開關和正限流電阻與所述第i+1蓄電池單體的正極連接，所述第i蓄電池單體的負極通過第i受控并聯負開關和負限流電阻與所述第i+1蓄電池單體的正極連接；

所述第i受控串聯開關、第i受控并聯正開關和第i受控并聯負開關均與用于選擇性地控制各個第i受控串聯開關閉合，或同時各個第i受控并聯正開關和第i受控并聯負開關閉合的均衡控制器連接。

進一步，所述第i受控串聯開關、第i受控并聯正開關和第i受控并聯負開關均為繼電器。當然，也可以是其他受控開關。

本實用新型的技術構思為：在蓄電池組對外供電時，第i受控串聯開關均閉合，同時各個第i受控并聯正開關和第i受控并聯負開關均斷開，使得n個蓄電池單體處于串聯狀態，實現供電；

當不需要對外輸出供電時，則第i受控串聯開關均斷開，同時各個第i受控并聯正開關和第i受控并聯負開關均閉合，使得n個蓄電池單體處于并聯狀態，經過一個限流電阻，模塊之間互相充電，最終各個模塊的電壓變成一樣，達到均衡狀態；

通過上述控制，使得在蓄電池組對外供電時，相互蓄電池單體的電壓是均衡，可以有效延長使用壽命。

本實用新型的有益效果主要表現在：蓄電池單體之間電壓均衡、有效延長使用壽命。

附圖說明

圖1是蓄電池組電壓均衡系統的示意圖，該附圖中，以三組蓄電池單體為例。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

參照圖1，一種蓄電池組電壓均衡系統，包括蓄電池組，所述蓄電池組包括n個蓄電池單體，n為自然數，且n≥3，分別為依次設置的第1蓄電池單體、第2蓄電池單體、…第n蓄電池單體，每個蓄電池單體包括正極和負極，所述第1蓄電池單體的正極為正引出端，所述第n蓄電池單體的負極為負引出端，?1≤i≤n-1，第i個蓄電池單體的負極通過第i受控串聯開關與第i+1蓄電池單體的正極連接，所述第i蓄電池單體的正極通過第i受控并聯正開關和正限流電阻與所述第i+1蓄電池單體的正極連接，所述第i蓄電池單體的負極通過第i受控并聯負開關和負限流電阻與所述第i+1蓄電池單體的正極連接；

所述第i受控串聯開關、第i受控并聯正開關和第i受控并聯負開關均與用于選擇性地控制各個第i受控串聯開關閉合，或同時各個第i受控并聯正開關和第i受控并聯負開關閉合的均衡控制器連接。

進一步，所述第i受控串聯開關、第i受控并聯正開關和第i受控并聯負開關均為繼電器。當然，也可以是其他受控開關。

本實施例的工作過程為：在蓄電池組對外供電時，第i受控串聯開關均閉合，同時各個第i受控并聯正開關和第i受控并聯負開關均斷開，使得n個蓄電池單體處于串聯狀態，實現供電；

當不需要對外輸出供電時，則第i受控串聯開關均斷開，同時各個第i受控并聯正開關和第i受控并聯負開關均閉合，使得n個蓄電池單體處于并聯狀態，經過一個限流電阻，模塊之間互相充電，最終各個模塊的電壓變成一樣，達到均衡狀態；

通過上述控制，使得在蓄電池組對外供電時，相互蓄電池單體的電壓是均衡，可以有效延長使用壽命。