[實(shí)用新型]混凝土攪拌運(yùn)輸車的擋漏裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320512062.1
• 申請(qǐng)日: 2013-08-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203471955U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷燕;徐敏;莫慶煌;韓欣雨;王振洪;江達(dá)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)重汽集團(tuán)柳州運(yùn)力專用汽車有限公司
• 主分類號(hào): B28C5/42
• 分類號(hào): B28C5/42
• 代理公司: 柳州市集智專利商標(biāo)事務(wù)所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及混凝土攪拌運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于解決混凝土攪拌運(yùn)輸車的攪拌罐漏料問(wèn)題的裝置。

背景技術(shù)

混凝土攪拌運(yùn)輸車的攪拌罐向上有一定安裝傾斜角，這種結(jié)構(gòu)可確保罐體具有一定的填充率?，F(xiàn)有的一種混凝土攪拌運(yùn)輸車，在其攪拌罐安裝有一定傾斜度的內(nèi)筒，進(jìn)料圓筒與攪拌罐的腔體相連通，它們的旋轉(zhuǎn)中心線相同，攪拌葉片的一段置于內(nèi)筒和攪拌罐之間，設(shè)置于攪拌罐外的進(jìn)料斗的導(dǎo)料筒插入內(nèi)筒，導(dǎo)料筒與內(nèi)筒之間存在一定的間隙，向這種結(jié)構(gòu)的攪拌罐內(nèi)裝入物料后，攪拌運(yùn)輸車處于水平路面狀態(tài)時(shí)，物料是位于內(nèi)筒出口下邊緣以下的高度位置的，攪拌運(yùn)輸車在路況好的水平路面上行駛的過(guò)程中，不會(huì)出現(xiàn)漏料的情況；然而，在路面顛簸時(shí)，特別是在坡度較大的路面上行駛時(shí)，物料會(huì)從進(jìn)料斗導(dǎo)料筒和內(nèi)筒間的間隙向罐外溢出，造成漏料，這不僅浪費(fèi)物料，也污染了環(huán)境。在城市道路上行駛的混凝土攪拌運(yùn)輸車的車次較多，其漏料問(wèn)題對(duì)城市交通道路的污染較嚴(yán)重，隨著城市環(huán)保管理力度的加強(qiáng)，對(duì)在城市道路撒落物料的處罰相當(dāng)嚴(yán)厲，故混凝土攪拌運(yùn)輸車的漏料問(wèn)題已成為本行業(yè)亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種混凝土攪拌運(yùn)輸車的擋漏裝置，這種擋漏裝置可以解決現(xiàn)有混凝土攪拌運(yùn)輸車在大坡道上行駛時(shí)出現(xiàn)的漏料問(wèn)題。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：這種混凝土攪拌運(yùn)輸車的擋漏裝置，包括設(shè)置于運(yùn)輸車攪拌罐的內(nèi)筒出口下邊緣下方的擋漿板，在所述攪拌罐的進(jìn)料斗下部安裝有連接板，所述擋漿板的一端與所述連接板固定連接，另一端傾斜向下伸入所述攪拌罐的罐體內(nèi)。

上述混凝土攪拌運(yùn)輸車的擋漏裝置的技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：所述擋漿板通過(guò)一邊板與所述連接板連接，所述邊板焊接于所述擋漿板上，所述邊板與所述連接板螺栓聯(lián)接。

進(jìn)一步的，所述擋漿板為圓弧板，所述圓弧板內(nèi)表面的母線與所述攪拌罐的旋轉(zhuǎn)中心線的夾角為10°~20°。?

進(jìn)一步的，所述圓弧板的圓弧角為90°~135°。?

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

1、設(shè)置于內(nèi)筒出口下方且深入攪拌罐內(nèi)的傾斜擋漿板，可擋直接從內(nèi)筒和進(jìn)料斗導(dǎo)料筒的間隙溢出的物料，被擋接的漏料在重力作用下沿傾斜的板體下滑返送回罐體內(nèi)，有效地解決了攪拌車在顛簸路面或坡度較大的路面行駛時(shí)的漏料問(wèn)題，避免了環(huán)境污染和物料的浪費(fèi)；

2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用，制造和安裝成本低；

3、擋漿板采用90°~135°的圓弧角和10°~20°傾角的圓弧板，可確保物料不會(huì)從板體兩側(cè)漏出，并能順暢下滑至罐體內(nèi)；

4、擋漿板與邊板焊接，邊板和連接板采用螺栓聯(lián)接的可拆裝結(jié)構(gòu)，便于長(zhǎng)期使用后，擋漏裝置積料過(guò)多時(shí)拆下清理。

附圖說(shuō)明

圖1是本混凝土攪拌運(yùn)輸車的擋漏裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A向去除罐體的投影圖。

圖3是圖1中I處的放大圖。

圖4是擋漿板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是邊板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述：

實(shí)施例1：

圖1至圖3所示的混凝土攪拌運(yùn)輸車的擋漏裝置主要包括擋漿板8、邊板6和連接板5，連接板5焊接于進(jìn)料斗2下部的中間，擋漿板8設(shè)置于內(nèi)筒4出口下邊緣下方，擋漿板8的一端焊接邊板6，邊板6通過(guò)螺栓7固定連接于連接板5上，擋漿板8的另一端傾斜向下伸入攪拌罐1的罐體內(nèi)，安裝時(shí)應(yīng)避免該擋漏裝置與罐體其他附件干涉；本實(shí)施例中的擋漿板8為圓弧板，邊板6為與該圓弧板相配合的弧形邊板，參見(jiàn)圖4和圖5，為了避免盛接的物料從擋漿板8板體的兩側(cè)漏出，擋漿板8的圓弧角β設(shè)置為90°；安裝時(shí)，使擋漿板8的內(nèi)表面的母線與攪拌罐1的旋轉(zhuǎn)中心線的夾角α為10°，可使盛接的物料能順暢返回?cái)嚢韫?的罐體內(nèi)。當(dāng)混凝土攪拌運(yùn)輸車罐內(nèi)物料因路面狀況原因從內(nèi)筒4和導(dǎo)料筒3的間隙溢出時(shí)，溢出的物料落到擋漿板8上，并在重力作用下沿傾斜的板體下滑返送回?cái)嚢韫?的罐體內(nèi)。

實(shí)施例2：

本實(shí)施例的技術(shù)方案與實(shí)施例1的技術(shù)方案基本相同，所不同的是，為了進(jìn)一步提高其擋漏的可靠性和返料速度，將擋漿板8的圓弧角β設(shè)置為110°,?擋漿板8的內(nèi)表面的母線與攪拌罐1的旋轉(zhuǎn)中心線的夾角α設(shè)置為15°。

實(shí)施例3：

本實(shí)施例的技術(shù)方案與實(shí)施例1的技術(shù)方案基本相同，所不同的是，為了進(jìn)一步提高其擋漏的可靠性和返料速度，將擋漿板8的圓弧角β設(shè)置為135°,?擋漿板8的內(nèi)表面的母線與攪拌罐1的旋轉(zhuǎn)中心線的夾角α設(shè)置為20°。?