[實用新型]一種車輛軸承用上注脂裝置

有效

• 申請號: 201320511569.5
• 申請日: 2013-08-21
• 公開（公告）號: CN203421466U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 林政權
• 申請（專利權）人: 銅陵正前機械裝備制造有限公司
• 主分類號: F16N7/30
• 分類號: F16N7/30
• 代理公司: 銅陵市天成專利事務所 34105
• 代理人: 程霏

技術領域

本實用新型涉及注脂領域，尤其涉及一種車輛軸承用注脂裝置。?

背景技術

軸承是機械中的高精度固定機件，當其他機件在軸上彼此產生相對運動時，用來保持軸的中心位置及控制該運動。在軸承出廠前注入油脂，可以起到減少摩擦及磨損、延長疲勞壽命、排出摩擦熱和冷卻的作用。目前，傳統的給車輛軸承加潤滑脂方式最初是使用人工作業，手工對軸承外表面涂抹潤滑脂。這種手工涂抹潤滑脂的方式存在潤滑脂大部分潤滑脂能留在軸承外表面，只有很少進入軸承內部；同時涂抹量不容易控制，忽多忽少，涂多了造成浪費，涂少了達不到潤滑效果，并且效率低下，勞動強度大。其后改用潤滑油脂槍套槍管，通過對潤滑油脂槍套施加壓力，將潤滑油脂注入。但是同樣會產生注入量不一致、涂抹不均勻的問題。?

實用新型內容

本實用新型的目的是解決從車輛軸承上部向軸承加入潤滑脂、提高勞動效率的問題。?

本實用新型采用的技術方案是：一種車輛軸承用上注脂裝置，包括拉緊螺桿、流通潤滑脂的第一管接頭和第二管接頭，拉緊螺桿依次套接有注脂內套和注脂壓頭，注脂壓頭通過螺栓與外圈壓頭相連，注脂內套通過螺栓與內圈壓頭相連，注脂壓頭和注脂內套構成的空腔通過通脂管與第一管接頭相連，外圈壓頭和內圈壓頭構成的空腔通過通脂管與第二管接頭相連，注脂壓頭外側壁設有流通潤滑脂的通孔，外圈壓頭和內圈壓頭間設有流通潤滑脂的縫隙。?

作為本實用新型的進一步改進，外圈壓頭側壁螺栓連接導向鍵塊。?

作為本實用新型的再進一步改進，拉緊螺桿連接注脂頭連接塊，注脂頭連接塊連接氣泵。?

作為本實用新型的更進一步改進，拉緊螺桿、注脂內套和注脂壓頭間均設有密封圈。?

本實用新型采用的有益效果是：將潤滑脂注入到第一管接頭和第二管接頭中，潤滑脂通過通脂管流入到由注脂壓頭和注脂內套構成的空腔以及外圈壓頭和內圈壓頭構成的空腔中，從而通過注脂壓頭側壁上的通孔和外圈壓頭與內圈壓頭構成的縫隙中向軸承相應部位注入潤滑脂。外圈壓頭連接有導向鍵塊，從而更好的控制注脂裝置的工作位置。拉緊螺桿連接注脂頭連接塊，注脂頭連接塊連接氣泵，通過氣泵來控制整個注脂裝置的工作。?

附圖說明

圖1為本實用新型示意圖。?

圖2為本實用新型左視圖。?

圖3為本實用新型俯視圖。?

圖中所示：1?外圈壓頭，2?內圈壓頭，4?拉緊螺桿，5?第一管接頭，8?注脂壓頭，9?通脂管，11?注脂頭連接塊，13?導向鍵塊，17?注脂內套，55?第二管接頭。?

具體實施方式

下面結合圖1、圖2和圖3，對本實用新型做進一步的說明。?

如圖所示，車輛軸承用上注脂裝置，包括拉緊螺桿4、流通潤滑脂的第一管接頭5和第二管接頭55，拉緊螺桿依次套接有注脂內套17和注脂壓頭8，注脂壓頭8通過螺栓與外圈壓頭1相連，所述的注脂內套17通過螺栓與內圈壓頭2相連，注脂壓頭8和注脂內套17構成的空腔通過通脂管9與第一管接頭5相連，外圈壓頭1和內圈壓頭2構成的空腔通過通脂管9與第二管接頭55相連，注脂壓頭8外側壁設有流通潤滑脂的通孔，外圈壓頭1和內圈壓頭2間設有流通潤滑脂的縫隙。注脂壓頭8和注脂內套17構成的空腔和外圈壓頭1和內圈壓頭2構成的空腔為潤滑脂流通的空間，從第一管接頭5和第二管接頭55流入的潤滑脂通過通脂管9流入其中。再通過注脂壓頭8側壁上設置的通孔、外圈壓頭和內圈壓頭間的縫隙向軸承的相應部位注入潤滑脂。?

優選例，外圈壓頭1側壁螺栓連接導向鍵塊13，更好的控制本裝置的工作位置。?

優選例，拉緊螺桿4連接注脂頭連接塊11，注脂頭連接塊11連接氣泵。通過氣泵的工作來控制注脂裝置的工作。?

優選例，拉緊螺桿4依次套接有注脂內套17和注脂壓頭8，在拉緊螺桿4和注脂內套17間、注脂內套17和注脂壓頭8間設置有密封圈，以更好的防止潤滑脂從上述地方泄露。?

使用本結構的裝置，將潤滑脂注入到第一管接頭和第二管接頭中，潤滑脂通過通脂管流入到由注脂壓頭和注脂內套構成的空腔以及外圈壓頭和內圈壓頭構成的空腔中，從而通過注脂壓頭側壁上的通孔和外圈壓頭與內圈壓頭構成的空腔縫隙中向軸承相應部位注入。外圈壓頭連接有導向鍵塊，從而更好的控制注脂裝置的工作位置。拉緊螺桿連接注脂頭連接塊，注脂頭連接塊連接氣泵，通過氣泵來控制整個注脂裝置的工作。解決向車輛軸承中加入潤滑脂不精確、不方便、效率不高的問題。?