[實(shí)用新型]輥車軌道微調(diào)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320511160.3
• 申請(qǐng)日: 2013-08-21
• 公開（公告）號(hào): CN203470475U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 索樂都;扎拉根吉;王立強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國二十冶集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B21B31/08
• 分類號(hào): B21B31/08
• 代理公司: 上海天協(xié)和誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31216
• 代理人: 張恒康

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種軌道調(diào)節(jié)裝置，具體的說是輥車軌道微調(diào)裝置。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的調(diào)整軌道的方式一般為現(xiàn)場(chǎng)焊接一個(gè)門形框架，通過手拉葫蘆對(duì)軌道進(jìn)行調(diào)整，這樣對(duì)精度較高的換輥車軌道無法進(jìn)行精密調(diào)整，從而影響換輥車軌道與機(jī)架內(nèi)部滑道的高低差允許偏差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種輥車軌道微調(diào)裝置，省時(shí)省力，方便易行。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種輥車軌道微調(diào)裝置，包括門形框架，所述門形框架的橫梁上部開有一通孔，其特征在于：它還包括絲杠和軌道夾具，所述絲杠一端從橫梁上部向下穿過通孔并且該端下部連接有一軌道夾具，絲杠通過螺母與橫梁連接；所述軌道夾具下部有一凹槽，該凹槽的橫截面形狀與輥車軌道的橫截面形狀匹配。?

所述的輥車軌道微調(diào)裝置，其特征在于：它還包括兩個(gè)支架底座，所述支架底座包括兩根交叉設(shè)置的槽鋼，兩個(gè)支架底座分別設(shè)于門型框架的兩根豎桿底部。

所述的輥車軌道微調(diào)裝置，其特征在于：所述螺母和橫梁之間設(shè)有墊片。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型在粗調(diào)完畢的換輥車軌道上使用，通過螺母與絲杠的上下移動(dòng)，軌道夾具固定輥車軌道來對(duì)單支軌道進(jìn)行微量調(diào)整，調(diào)整完畢后，在軌道墊板上放置相應(yīng)墊板或墊片，來實(shí)現(xiàn)最終達(dá)到的調(diào)整效果。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示：一種輥車軌道微調(diào)裝置，包括門形框架，所述門形框架的橫梁1上部開有一通孔，它還包括絲杠3和軌道夾具4，所述絲杠3一端從橫梁1上部向下穿過通孔并且該端下部連接有一軌道夾具4，絲杠通過螺母5與橫梁1連接；所述軌道夾具4下部有一凹槽7，該凹槽的橫截面形狀與輥車軌道的橫截面形狀匹配；它還包括兩個(gè)支架底座，所述支架底座6包括兩根交叉設(shè)置的槽鋼，兩個(gè)支架底座分別設(shè)于門型框架的兩根豎桿2底部；所述螺母5和橫梁1之間設(shè)有墊片。

通過緊固和放松螺母，使絲杠上下往復(fù)微量運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使軌道夾具帶動(dòng)對(duì)軌道上下微量調(diào)整，調(diào)整范圍在0-1.5mm之內(nèi)，從而滿足圖紙和規(guī)范的調(diào)整要求。