[實(shí)用新型]高抗拉強(qiáng)度的上彈簧座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320510986.8
• 申請(qǐng)日: 2013-08-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203421099U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉勇;劉興全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津華舜汽配制造集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F16F1/02
• 分類號(hào): F16F1/02
• 代理公司: 天津佳盟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12002
• 代理人: 劉書(shū)元

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到一種汽車減震器所用的上彈簧座。

背景技術(shù)

減震器所用的上彈簧座，是減震器的重要部件，其作用是將其焊接在減震器外筒上，在減震器上套接彈簧，承接來(lái)自外部的壓力，對(duì)汽車起到減震作用，因此彈簧座的強(qiáng)度對(duì)減震器的性能起到至關(guān)重要的作用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種高抗拉強(qiáng)度的上彈簧座。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種高抗拉強(qiáng)度的上彈簧座，其特征是：包括一凹形底，在凹形底中部設(shè)有貫通的通孔，凹形底連接過(guò)渡面，過(guò)渡面兩端向外延伸設(shè)有定位凸沿，所述的過(guò)渡面和定位凸沿之間形成凹進(jìn)的彈簧卡合槽。

本實(shí)用新型的有益效果是，焊接后，彈簧可以經(jīng)定位凸沿定位后，緊密的卡接在卡合槽內(nèi)，由于本實(shí)用新型采用底面下凹、外圍上凸的結(jié)構(gòu)，保證了其抗拉強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.凹形底；2.通孔；3.過(guò)渡面；4.彈簧卡合槽；5.定位凸沿。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

由附圖1可知，本實(shí)用新型包括一凹形底1，在凹形底1中部設(shè)有貫通的通孔2，凹形底1連接過(guò)渡面3，過(guò)渡面3兩端向外延伸設(shè)有定位凸沿5，所述的過(guò)渡面3和定位凸沿5之間形成凹進(jìn)的彈簧卡合槽4。使用時(shí)，將本實(shí)用新型套接在減震器外筒上，將通孔2部位與外筒焊接牢固。由于本實(shí)用新型采用底面下凹、外圍上凸的結(jié)構(gòu)，使其整體強(qiáng)度提高。并且在外筒上套接彈簧后，彈簧經(jīng)定位凸沿5定位后，緊密的卡接在卡合槽內(nèi)，使其固定穩(wěn)定。

應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，本實(shí)用新型所述的實(shí)施方式僅僅是實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的優(yōu)選方式，對(duì)屬于本實(shí)用新型整體構(gòu)思，而僅僅是顯而易見(jiàn)的改動(dòng)，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。