[實(shí)用新型]汽車(chē)尾氣物質(zhì)離子化治理裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320510914.3
• 申請(qǐng)日: 2013-08-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203476451U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙君
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中山圣豐環(huán)保設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01N3/08
• 分類(lèi)號(hào): F01N3/08;F01N3/01
• 代理公司: 北京中恒高博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11249
• 代理人: 高玉濱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及環(huán)保設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車(chē)尾氣物質(zhì)離子化治理裝置。

背景技術(shù)

汽車(chē)排放的尾氣，其中含有一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩⒍趸颉焿m微粒（某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧）、臭氣（甲醛等），是空氣的主要污染源之一。目前，汽車(chē)尾氣已經(jīng)成為城市空氣污染的“元兇”，已經(jīng)占空氣污染源的80%，嚴(yán)重危害人們的身心健康，汽車(chē)尾氣污染問(wèn)題，已經(jīng)成為緊迫需要解決的重大問(wèn)題。

國(guó)內(nèi)外對(duì)汽車(chē)尾氣的防治及研究很多，汽車(chē)尾氣凈化裝置有多種形式，如：現(xiàn)在普遍使用的三元催化劑凈化器，臭氧凈化器，臭氧加水氣凈化器。但這些現(xiàn)有技術(shù)各有欠缺，三元催化劑凈化器，雖然對(duì)碳?xì)浠衔锛耙谎趸己偷趸锏奈掌鸬揭欢ǖ淖饔茫珜?duì)其它煙塵微粒吸收作用甚微，而且催化劑的使用壽命一般很短，需要經(jīng)常更換，成本高；催化劑一般都含不再生的資源稀有重金屬對(duì)人體毒性極大。臭氧加水氣凈化器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且笨重，還需經(jīng)常更換水，成本高，使用不方便。在技術(shù)性能方面沒(méi)有明顯增加，但成本增加了不少，且存在很多不足、對(duì)汽車(chē)尾氣處理未找到理想的辦法。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種汽車(chē)尾氣物質(zhì)離子化治理裝置，使汽車(chē)環(huán)保排放，以減少有害氣體對(duì)大氣的污染。

為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：一種汽車(chē)尾氣物質(zhì)離子化治理裝置，包括依次連通的緩沖分散室、離子室、分布室、組合室、物質(zhì)回收儲(chǔ)存室和排出通道；所述離子室和所述組合室中均設(shè)有離子槍和若干個(gè)離子板，所述離子槍與所述離子板連接；所述組合室中離子板為平行設(shè)置，構(gòu)成了若干個(gè)平行長(zhǎng)方體形的離子通道。

進(jìn)一步地，所述物質(zhì)回收儲(chǔ)存室內(nèi)設(shè)有擋板，該擋板與所述離子槍連接。

進(jìn)一步地，所述組合室中平行設(shè)置的離子板分為極性a板和極性b板，分別與不同極性離子槍連接。

進(jìn)一步地，所述離子室、所述分布室和所述組合室均與該汽車(chē)尾氣物質(zhì)離子化處理裝置外殼為絕緣固定。

進(jìn)一步地，所述離子室中離子板平行于汽車(chē)尾氣流動(dòng)方向縱橫交錯(cuò)設(shè)置，構(gòu)成了若干個(gè)長(zhǎng)方體形或多棱體形的離子通道，

進(jìn)一步地，所述離子室中離子板垂直于汽車(chē)尾氣流動(dòng)方向設(shè)置，該離子板上設(shè)有通孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型針對(duì)目前汽車(chē)尾氣凈化裝置的缺點(diǎn)，不但避免了很多上述汽車(chē)尾氣凈化裝置在技術(shù)方面的不足之處，通過(guò)產(chǎn)品核心技術(shù)、研發(fā)裝備、檢測(cè)裝備的突破，工藝上的創(chuàng)新，汽車(chē)尾氣排放某些性能指標(biāo)優(yōu)于國(guó)IV、歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到或超越國(guó)內(nèi)外同類(lèi)先進(jìn)產(chǎn)品水平，從而大大減少了汽車(chē)尾氣中污染物氣體的排放。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為局部剖開(kāi)示意圖；

圖3為圖2中A向示意圖；

圖4為圖2中B向示意圖。

其中：1與汽車(chē)尾氣排放管連接的法蘭；2、3、4高壓離子槍?zhuān)?法蘭盤(pán)；6與汽車(chē)消音器連接法蘭；7緩沖分散室；8離子室；9離子板；10離子通道；11分布室；12組合室；13離子通道；14極性板；15物質(zhì)回收儲(chǔ)存室；16儲(chǔ)存室擋板；17尾氣排出通道。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍有任何的限制作用。

如圖1、2、3和4所示的一種汽車(chē)尾氣物質(zhì)離子化治理裝置，包括依次連通的分散室7、離子室8、分布室11、組合室12、物質(zhì)回收儲(chǔ)存室15和排出通道17；所述離子室8和所述組合室12中分別設(shè)有離子槍2，3，4，所述離子室8內(nèi)設(shè)有若干個(gè)離子板9，所述離子板9平行于汽車(chē)尾氣的流動(dòng)方向形成縱橫交錯(cuò)設(shè)置，構(gòu)成了方形或三角型、多邊型等各種型狀的離子通道10，使得所述離子室8形成為由若干個(gè)離子通道構(gòu)成。也可采用離子板9垂直于尾氣流動(dòng)方向，該離子板9上設(shè)有若干個(gè)通孔，構(gòu)成各種形狀網(wǎng)孔的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。所述組合室12中設(shè)有極性板14，所述極性板14為若干塊且平行設(shè)置，形成若干個(gè)長(zhǎng)方體形離子通道13，使得所述組合室12形成為由若干個(gè)長(zhǎng)方體形離子通道13構(gòu)成。

本裝置上與汽車(chē)尾氣排放管連接的法蘭1與安裝在汽車(chē)尾氣排放管連接，與汽車(chē)消音器連接法蘭6與原有消音器的前端鏈接的汽車(chē)尾氣離子化治理的裝置，對(duì)汽車(chē)尾氣物質(zhì)實(shí)行離子化重新組合回收，本裝置上的法蘭盤(pán)5為方便拆卸清理組合室12及物質(zhì)回收儲(chǔ)存室15而設(shè)置。