[實用新型]一種制動主缸泄露檢測裝置

有效

• 申請號: 201320510707.8
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203551232U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 劉志龍;劉向陽;白弘基
• 申請（專利權）人: 湖南吉利汽車部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01M3/32
• 分類號: G01M3/32
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車性能檢測裝置，尤其是指一種制動主缸泄露檢測裝置。

背景技術

現有的制動主缸的性能檢測設備，設備占地較大、移動較為困難，不具備靈活應用性，只能在指定場所進行操作，對于組機廠生產現場及市場上的故障件無法實現快速反應和識別故障原因。中國專利公開號CN201993980U，公開日2011年9月28日，名稱為“智能ABS綜合性能實驗臺”的實用新型專利中公開了一種智能ABS綜合性能實驗臺，包括實驗臺框架上的動力驅動系統和ABS液壓制動系統，動力驅動系統包括電動機、前后車軸和四個車輪，電動機作為動力源通過皮帶連接前后車軸，兩車軸通過等速萬向節與四個車輪相連；ABS液壓制動系統包括ABS總成、與之相連的四車輪制動器和四路車速傳感器，其特征在于：ABS液壓制動系統還連接液壓變化顯示裝置，液壓變化顯示裝置包括展示板和安裝在展示板上的四個液壓表，每個車輪對應連接一個液壓表。不足之處在于該實驗臺占地面積仍然較大，只能在固定的地方進行實驗，實用性較低。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術中檢測裝置占地較大、不能快速靈活的對汽車的制動主缸進行泄露檢測的缺陷，提供一種輕量化、能快速對制動主缸進行泄露檢測的制動主缸泄露檢測裝置。

本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現：

一種制動主缸泄露檢測裝置，包括固定架、用于驅動制動踏板的電機、用于檢測供油腔壓力的第一液壓表和用于檢測壓力腔壓力的第二液壓表，電機、第一液壓表和第二液壓表同時連接CPU。將制動主缸按裝配方式固定于固定架上并加注制動液，通過制動卡鉗裝置對系統進行排空處理，CPU控制電機驅動制動踏板，制動踏板連接的推桿對制動主缸給予恒定的輸入力，然后CPU記錄第一液壓表和第二液壓表的變化，若第一液壓表的壓力值下降，表明供油腔發生泄漏，若第二液壓表的壓力值下降，表明壓力腔發生泄漏。

作為一種優選方案，制動主缸泄露檢測裝置還包括若干個行程開關，行程開關依次排列在與制動踏板連接的推桿自由端和固定端之間，行程開關與CPU相連接。當推桿接觸行程開關時，CPU記錄推桿接觸此行程開關時液壓表的數據，多個行程開關記錄多個液壓表的數據，多個液壓表的數據比較可得出液壓表的壓力是否發生變化。

作為一種優選方案，行程開關的數量為2-4個。

作為一種優選方案，制動主缸泄露檢測裝置包括位移檢測裝置，位移檢測裝置同時與CPU和制動踏板相連接。位移檢測裝置檢測制動踏板行程，若制動踏板單次的行程增大，表明制動主缸內的壓力腔或者供油腔發生泄漏，輔助液壓表檢測制動主缸是否發生泄漏。

本實用新型的有益效果是，檢測裝置能快速有效的檢測制動主缸發生泄漏，且檢測裝置占地較小，移動方便，實用性強。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的電路原理連接圖。

其中：1、電機，2、第一液壓表，3、第二液壓表，4、供油腔，5、壓力腔，6、推桿，7、行程開關，8、CPU，9、位移檢測裝置。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步描述。

實施例：一種制動主缸泄露檢測裝置，其結構示意圖如圖1所示，其電路原理連接圖如圖2所示，包括固定架、用于驅動制動踏板的電機1、用于檢測供油腔4壓力的第一液壓表2、用于檢測壓力腔5壓力的第二液壓表3和位移檢測裝置9，電機、第一液壓表和第二液壓表同時連接CPU8。制動主缸泄露檢測裝置還設有3個行程開關7，行程開關依次排列在與制動踏板連接的推桿6自由端和固定端之間，行程開關與CPU相連接。位移檢測裝置同時與CPU和制動踏板相連接。

將制動主缸按裝配方式固定于固定架上并加注制動液，通過制動卡鉗裝置對系統進行排空處理，CPU控制電機驅動制動踏板，制動踏板連接的推桿對制動主缸給予恒定的輸入力，當推桿接觸行程開關時，CPU記錄推桿接觸此行程開關時液壓表的數據，多個行程開關記錄多個液壓表的數據，多個液壓表的數據比較可得出液壓表的壓力是否發生變化，若第一液壓表的壓力值下降，表明供油腔發生泄漏，若第二液壓表的壓力值下降，表明壓力腔發生泄漏。同時，位移檢測裝置檢測制動踏板行程，若制動踏板單次的行程增大，表明制動主缸內的壓力腔或者供油腔發生泄漏，輔助液壓表檢測制動主缸是否發生泄漏。