[實用新型]割取收獲機

有效

• 申請號: 201320510666.2
• 申請日: 2013-02-01
• 公開（公告）號: CN203735075U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 中島伸六;水本雅也;山形浩司;田中佑二
• 申請（專利權）人: 株式會社久保田
• 主分類號: A01D41/02
• 分類號: A01D41/02;A01D67/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

本申請是株式會社久保田向中國專利局提交的申請日為2013年2月1日、申請號為201320059868.X的中國專利申請的分案申請。?

技術領域

本實用新型涉及一種聯合收割機、玉米收獲機等割取收獲機，該割取收獲機在行駛車體上具有割取作物并向后方搬送的割取搬送部。?

背景技術

作為現有的割取收獲機的一個例子，在具有包括左右一對前輪和左右一對后輪的四輪式行駛車體的收獲機中，行使車體所具有的車體車架構成為具有俯視時呈大致矩形狀的機座，所述機座載置支承由駕駛室覆蓋的搭乘駕駛部及具有驅動用發動機的原動部等構成車體的主要構成部分，該機座經由向下方一體地延伸設置的多個縱車架部支承于左右兩側的前輪和左右兩側的后輪（例如，參照專利文獻1）。在專利文獻1中雖未記載，但是在作為割取收獲機適用于聯合收割機的情況下，將脫粒裝置、谷粒箱等重量大的裝置載置支承于機座。?

專利文獻1：（日本）特開昭61-215110號公報?

在上述現有結構中，車體車架是由載置支承重量大的車體的主要構成部分的機座和從該機座向下方一體地延伸設置的多個縱車架部構成的，因此，通過多個縱車架部來支承機座部分所支承的大的荷重。?

但是，由于割取收獲機在凹凸較多的作業地上行駛，因此，多個縱車架有時會受到從支承大的荷重的機座側沿著車體前后方向或車體橫寬方向的力，當施加有這樣的力時，很有可能造成縱車架和機座部分的連接部分受損等，存在車體車架的剛性容易變低的不利情況。另外，為了提高剛性，縱車架的個數增加，為了提高縱車架和機座部分的連接部分的強度，需要附加特別的構造，從而產生車體整個構造變復雜的不利情況。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有足夠的支承強度，并且能夠簡化車體車架構造的割取收獲機。?

本實用新型的第一特征結構提供一種割取收獲機，在具有左右一對的前輪和左右一對的后輪的行駛車體上設有搭乘駕駛部、割取作物并向后方搬送的割取部和供給裝置、驅動用發動機，?

所述行駛車體的車體車架具有左右一對的前后朝向車架體，左右一對的所述前后朝向車架體位于所述行駛車體的左右兩側且沿著所述行駛車體的前后方向延伸。?

本實用新型的第二特征結構為所述車體車架在位于車體前后方向上的所述前輪和所述后輪之間的部位具有從一對所述前后朝向車架體向車體橫寬方向外側伸出的伸出車架部。?

本實用新型的第三特征結構為所述發動機以支承于所述伸出車架部的狀態設置。?

本實用新型的第四特征結構為所述發動機支承于所述伸出車架部的前側部分。?

本實用新型的第五特征結構為提供一種割取收獲機，在具有左右一對的前輪和左右一對的后輪的行駛車體上設有搭乘駕駛部、割取作物并向后方搬送的割取部和供給裝置、驅動用發動機，?

所述行駛車體的車體車架將多個前后朝向車架體和多個橫向車架體在俯視時組合成格子狀而構成，多個所述前后朝向車架體以沿著所述行駛車體的前后方向延伸的狀態且以在橫向上隔開間隔的狀態設置，多個所述橫向車架體以沿著所述行駛車體的橫向延伸的狀態且以在前后方向上隔開間隔的狀態設置。?

本實用新型的第六結構特征為所述橫向車架體構成為在位于所述前輪和所述后輪之間的部位從所述前后朝向車架體向車體橫寬方向外側伸出。?

本實用新型的第七結構特征為所述發動機支承于所述橫向車架體中的從所述前后朝向車架體向車體橫寬方向外側伸出的伸出車架部。?

本實用新型的第八結構特征為所述發動機支承于所述伸出車架部的前側部分。?

本實用新型的第九結構特征為所述發動機設置在所述前輪與所述后輪之間的靠近所述前輪側的位置。?

本實用新型的第十結構特征為所述發動機支承于所述前后朝向車架體。?

本實用新型的第十一結構特征為所述前后朝向車架體構成為在所述行駛車體的整個全長上延伸。?

本實用新型的第十二結構特征為利用所述車體車架中的所述前后朝向車架體和所述伸出車架部，在俯視時與所述行駛車體的四角相對應的位置形成有凹入部，所述前輪及所述后輪設置在該凹入部。?

本實用新型的第十三結構特征為以位于比一對所述前輪和一對所述后輪靠近車體橫寬方向內側的狀態具有一對所述前后朝向車架體，?

從一對所述前后朝向車架體的車體橫寬方向上的中央部到所述前后朝向車架體的沿車體橫寬方向的間隔大于所述前后朝向車架體與所述前輪及所述后輪之間的沿車體橫寬方向的間隔。?