[實(shí)用新型]一種折疊式腳踏板結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320510659.2
• 申請(qǐng)日: 2013-08-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203528554U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧小聰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 好孩子兒童用品有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62B7/06
• 分類(lèi)號(hào): B62B7/06
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi);項(xiàng)麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于折疊式兒童推車(chē)上的折疊式腳踏板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的折疊式兒童推車(chē)通常具有折疊式的車(chē)架，例如專(zhuān)利號(hào)為200920189361.X所公開(kāi)的兒童推車(chē)。通常在兩個(gè)前輪支架件間設(shè)置由多塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接的部件構(gòu)成的踏板。該踏板在車(chē)架折疊時(shí)處于折疊狀態(tài)，并在車(chē)架處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)處于展開(kāi)狀態(tài)。然而現(xiàn)有的這種折疊式的腳踏板結(jié)構(gòu)具有的一個(gè)缺陷是：當(dāng)腳踏板處于展開(kāi)狀態(tài)使用時(shí)，腳踏板會(huì)在一回復(fù)折疊狀態(tài)的趨勢(shì)下內(nèi)收，使得兩個(gè)前輪支架不平行，進(jìn)而導(dǎo)致輪子翹腳和車(chē)架剛性差的問(wèn)題，為該兒童推車(chē)的使用帶來(lái)一定的隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠避免展開(kāi)時(shí)內(nèi)收的折疊式腳踏板結(jié)構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種折疊式腳踏板結(jié)構(gòu)，設(shè)置于推車(chē)上，所述的推車(chē)包括安裝有前輪的一對(duì)前輪支架以及安裝有后輪并與所述的前輪支架同側(cè)對(duì)應(yīng)連接的一對(duì)后輪支架，所述的后輪支架連接有由兩根撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接構(gòu)成的底十字撐，所述的折疊式腳踏板結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于一對(duì)所述的前輪支架之間的折疊腳踏板，所述的折疊腳踏板包括腳踏板中間片、分別對(duì)稱(chēng)且轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述的腳踏板中間片兩端的兩個(gè)腳踏板連接片、分別與兩個(gè)所述的腳踏板連接片相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的兩個(gè)腳踏板固定片，兩個(gè)所述的腳踏板固定片分別固定設(shè)置于一對(duì)所述的前輪支架上，所述的腳踏板中間片、所述的腳踏板連接片、所述的腳踏板固定片在水平面內(nèi)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的折疊腳踏板具有折疊狀態(tài)以及打開(kāi)狀態(tài)，在所述的折疊狀態(tài)下，所述的腳踏板固定片、所述的腳踏板連接片、所述的腳踏板中間片呈“幾”字形且所述的腳踏板中間片處于第一位置，在所述的打開(kāi)狀態(tài)下，所述的腳踏板連接片沿展開(kāi)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)所述的腳踏板中間片移動(dòng)至第二位置，所述的第一位置與所述的腳踏板固定片之間的距離大于所述的第二位置與所述的腳踏板固定片之間的距離；所述的底十字撐的兩根所述的撐架上分別連接有使所述的折疊腳踏板由所述的折疊狀態(tài)轉(zhuǎn)為所述的打開(kāi)狀態(tài)的兩根牽引索，所述的牽引索的一端與所述的撐架相連接、另一端與所述的腳踏板連接片相連接。

優(yōu)選的，所述的腳踏板連接片和所述的腳踏板固定片的相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)點(diǎn)將所述的腳踏板連接片分為靠近所述的底十字撐的連接片后部和遠(yuǎn)離所述的底十字撐的連接片前部；所述的底十字撐的兩根所述的撐架之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)點(diǎn)將所述的撐架分為靠近所述的折疊腳踏板的撐架前部和遠(yuǎn)離所述的折疊腳踏板的撐架后部；位于同側(cè)的所述的撐架前部和所述的連接片前部之間通過(guò)一根所述的牽引索相連接。

優(yōu)選的，所述的牽引索連接于所述的連接片前部上朝向所述的展開(kāi)轉(zhuǎn)向的前方的一側(cè)。

優(yōu)選的，當(dāng)所述的折疊腳踏板為所述的折疊狀態(tài)時(shí)，所述的腳踏板中間片位于所述的腳踏板固定片的后方。

優(yōu)選的，所述的腳踏板固定片上設(shè)置有限位擋塊，當(dāng)所述的折疊腳踏板為所述的打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述的腳踏板連接片沿所述的展開(kāi)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)至抵在所述的限位擋塊上。

優(yōu)選的，所述的腳踏板固定片和所述的腳踏板中間片之間的轉(zhuǎn)點(diǎn)處設(shè)置有扭簧。

本申請(qǐng)中所述的“前”、“后”是指推車(chē)放置于地面上時(shí)，其前輪所在的方向?yàn)椤扒啊?，而其后輪所在的方向?yàn)椤昂蟆薄?!-- SIPO -->

本實(shí)用新型工作原理是：當(dāng)打開(kāi)處于折疊狀態(tài)的推車(chē)至打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，推車(chē)左右兩側(cè)的后輪支架相互遠(yuǎn)離，從而帶動(dòng)底十字撐的兩根撐架繞其轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，由于撐架的一端是與后輪支架相連接的，故此時(shí)撐架的另一端隨著底十字撐的打開(kāi)而向后方移動(dòng)，并向后拉動(dòng)牽引索。而牽引索與腳踏板連接片相連接并拉動(dòng)其沿展開(kāi)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)腳踏板連接片的轉(zhuǎn)動(dòng)而使腳踏板中間片向腳踏板固定片的方向移動(dòng)，直至達(dá)到打開(kāi)狀態(tài)。此時(shí)，牽引索拉緊并對(duì)腳踏板連接片具有牽引作用，能夠防止腳踏板連接片向展開(kāi)方向的反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，即避免折疊式腳踏板內(nèi)收而導(dǎo)致前輪支架不平行。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型采用與后輪支架聯(lián)動(dòng)的牽引索來(lái)驅(qū)使折疊腳踏板展開(kāi)以及維持展開(kāi)狀態(tài)，可以使展開(kāi)狀態(tài)下的折疊腳踏板維持展開(kāi)狀態(tài)而不內(nèi)收，進(jìn)而避免由于折疊式腳踏板的內(nèi)收而帶來(lái)的前輪支架不平行、輪子翹腳、車(chē)架剛性差等問(wèn)題，便于推車(chē)的應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

附圖1為采用本實(shí)用新型的推車(chē)的示意圖。

附圖2為本實(shí)用新型的一種折疊式腳踏板結(jié)構(gòu)在折疊狀態(tài)時(shí)的俯視示意圖。

附圖3為本實(shí)用新型的一種折疊式腳踏板結(jié)構(gòu)的在打開(kāi)狀態(tài)時(shí)的俯視示意圖。