[實用新型]用于渦輪系統的密封組件

有效

• 申請號: 201320510595.6
• 申請日: 2013-08-21
• 公開（公告）號: CN203867631U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: S.桑迪拉莫爾蒂;R.S.V.卡西博特拉;V.拉達克里什南
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: F01D11/00
• 分類號: F01D11/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 金飛;嚴志軍

技術領域

本文所公開的主題涉及渦輪系統，且更具體地涉及用于此類渦輪系統的密封組件。

背景技術

渦輪系統，例如燃氣渦輪，典型地接納來自壓縮機區的加壓的空氣供給和燃料供給。該加壓的空氣和燃料混合以形成可燃的空氣/燃料混合物。該空氣/燃料混合物隨后被點燃且燃燒以形成被引導進入渦輪區的熱氣體。在渦輪系統的渦輪區中，來自該熱氣體的熱能轉化成機械的旋轉能。

該熱氣體從燃燒器通過過渡導管或過渡件進入渦輪區。通常，從壓縮機輸送冷卻空氣的空氣導管圍繞過渡件。除非內部表面被適當地密封，否則熱氣體可能繞過渦輪區且進入空氣導管。在渦輪系統中，此繞過或泄漏流不產生任何功且因此代表內部損失。該泄漏流一般經過以可變速度運動或旋轉的相鄰的表面之間。隨著時間過去，由于內部摩擦、固體微粒侵蝕、外來物損害（FOD）等等，可變速度表面之間的空隙可增加。目前，許多渦輪系統在可變速度表面之間使用迷宮密封件以限制該泄漏流。該迷宮密封件產生多重屏障，其充分地限制熱氣體以免進入在空氣導管中的冷卻流。

實用新型內容

為解決本領域存在的上述問題，克服現有渦輪系統的上述缺陷，提出了本實用新型的技術方案。根據本實用新型的一方面，一種用于渦輪系統的密封組件包括具有前表面和后表面的密封條，其中該密封條可操作地聯接至第一部件且朝向第二部件徑向地向外延伸，以抑制流體流經過由第一部件和第二部件限定的流體途徑。還包括置于該密封條的前表面和后表面的至少其中一個內的至少一個槽。

根據本實用新型的另一方面，一種用于渦輪系統的密封組件包括軸向地彼此隔開且置于流體途徑內的多個密封條，該流體途徑由靠近渦輪系統的轉子設置的第一部件和靠近渦輪殼設置的第二部件限定，其中該多個密封條的每一個均包括前表面。還包括在該多個密封條的每一個的前表面內徑向延伸的至少一個槽，以抑制流體流經過流體途徑。

在渦輪系統中，本實用新型的密封組件設置成抑制流體流。

結合附圖，這些和其他優點和特征將由以下描述變得更顯而易見。

附圖說明

結合附圖，本實用新型的前述和其他的特征和優點由以下詳細描述是顯而易見的，其中:

圖1是具有密封組件的渦輪系統的部分截面視圖；

圖2是具有置于第一部件和第二部件之間的密封條的密封組件的部分透視圖；

圖3是多個密封條的透視圖；及

圖4是該密封條的透視圖.

通過參考附圖的示例，該詳細描述解釋了本實用新型的實施例以及優點和特征。

部件列表

10　渦輪區

12　過渡件

14　熱氣體途徑

16　多個周向地隔開的葉片之一

18　第一級渦輪轉子

20　多個隔開的定子導葉之一

22　多個葉片之一

24　渦輪轉子

26　多個周向地隔開的定子導葉之一

27　渦輪殼構件

28　多個周向地隔開的葉片之一

30　渦輪轉子

32　多個周向地隔開的定子導葉之一

33　渦輪殼構件

34　多個間隔件之一

36　多個間隔件之一

38　通道

40　通道

44　區域

60　密封組件

62　密封組件

64　密封條

68　第一部件

70　前表面

72　后表面

74　徑向內邊緣

76　徑向外邊緣

78　多個槽

80　第二部件

82　主表面

84　多個平坦的突起構件

86　第一端

88　第二端

90　第一密封條

92　第二密封條

94　軸向區域

96　第一平坦的突起構件

98　第二平坦的突起構件

100 流體途徑。

具體實施方式

如在本申請中使用的術語“軸向”和“軸向地”指基本平行于渦輪系統的中心縱向軸線延伸的方向和定向。如在本申請中使用的術語“徑向”和“徑向地”指基本垂直于該渦輪系統的中心縱向軸線延伸的方向和定向。如在本申請中使用的術語“上游”和“下游”指關于該渦輪系統的中心縱向軸線相對于軸向流方向的方向和定向。