[實(shí)用新型]一種新型的汽車轂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320510406.5
• 申請日: 2013-08-15
• 公開（公告）號: CN203532586U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹永紅
• 申請（專利權(quán)）人: 曹永紅
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10;F16D65/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及汽車車轂技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種載重安全型汽車轂。

背景技術(shù)：

剎車轂是載重汽車上的一個重要部件，其與汽車的剎車片配合，從而實(shí)現(xiàn)對汽車的制動。為了能與剎車片更好的摩擦制動，現(xiàn)有的剎車轂配件整體均采用生鐵鑄件。當(dāng)汽車在負(fù)載情況下頻繁剎車時，剎車片與剎車轂之間的高壓摩擦，產(chǎn)生大量的熱量，使剎車轂溫度驟然升高，導(dǎo)致剎車轂、剎車片的金相組織發(fā)生變化，產(chǎn)生退火現(xiàn)象，使剎車轂的強(qiáng)度和硬度相應(yīng)下降，磨損加劇，使用壽命受到大大影響；嚴(yán)重時，會導(dǎo)致剎車失靈，釀成重大交通事故。為解決這一技術(shù)問題，現(xiàn)有的辦法主要有兩種，第一種是停車降溫，即當(dāng)汽車行使一段時間后，就將汽車停下來，讓剎車自然冷卻降溫，以恢復(fù)剎車能力；另一種方法是采用潑水冷卻的方法，即車廂上自帶一水箱，對剎車片和剎車轂澆水，使其冷卻。上述第一種方法消極停車?yán)速M(fèi)時間，影響運(yùn)輸效率，使車輛滯留。第二種辦法，由于剎車轂整體均采用生鐵鑄件，高溫的生鐵鑄件被潑水后，很容易引起剎車轂爆裂，嚴(yán)重時造成汽車剎車裝置完全失靈，釀成車毀人亡的慘劇。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的汽車轂，它結(jié)構(gòu)簡單，汽車轂外殼采用鋼板焊接，表面設(shè)置有散熱孔，散熱效果較好，內(nèi)膽采用鑄鋼一體成型，更加安全可靠，有效防止開裂的情況，輪芯固定孔內(nèi)置，有效防止脫落。

為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案：它包含剎車轂外殼1、環(huán)形卡接耳環(huán)2、散熱透氣孔3、內(nèi)膽4、輪芯固定孔5，所述的剎車轂外殼1的外側(cè)上端設(shè)置有環(huán)形卡接耳環(huán)2，剎車轂外殼1的側(cè)壁設(shè)置有數(shù)個散熱透氣孔3，剎車轂外殼1的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)膽4，內(nèi)膽4的底部設(shè)置有數(shù)個輪芯固定孔5。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：它結(jié)構(gòu)簡單，汽車轂外殼采用鋼板焊接，表面設(shè)置有散熱孔，散熱效果較好，內(nèi)膽采用鑄鋼一體成型，更加安全可靠，有效防止開裂的情況，輪芯固定孔內(nèi)置，有效防止脫落。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型仰視圖。

具體實(shí)施方式：

參看圖1-2，本具體實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案：它包含剎車轂外殼1、環(huán)形卡接耳環(huán)2、散熱透氣孔3、內(nèi)膽4、輪芯固定孔5，所述的剎車轂外殼1的外側(cè)上端設(shè)置有環(huán)形卡接耳環(huán)2，剎車轂外殼1的側(cè)壁設(shè)置有數(shù)個散熱透氣孔3，剎車轂外殼1的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)膽4，內(nèi)膽4的底部設(shè)置有數(shù)個輪芯固定孔5。

本具體實(shí)施方式具有以下有益效果：它結(jié)構(gòu)簡單，汽車轂外殼采用鋼板焊接，表面設(shè)置有散熱孔，散熱效果較好，內(nèi)膽采用鑄鋼一體成型，更加安全可靠，有效防止開裂的情況，輪芯固定孔內(nèi)置，有效防止脫落。