[實(shí)用新型]海上平臺(tái)集裝箱箱體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320510390.8
• 申請(qǐng)日: 2013-08-20
• 公開（公告）號(hào): CN203441602U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳德鑫;汪誠;李曉川
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇蘇美達(dá)機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): F02B77/00
• 分類號(hào): F02B77/00;E06B9/02;F16M1/00
• 代理公司: 江蘇致邦律師事務(wù)所 32230
• 代理人: 樊文紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于天然氣氣舉壓縮平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及海上平臺(tái)集裝箱箱體。

背景技術(shù)

天然氣氣舉壓縮平臺(tái)，由渦輪離心壓縮機(jī)組成，應(yīng)用在阿塞拜疆油田天然氣開采項(xiàng)目中，能夠運(yùn)送300萬立方米的高壓天然氣。

現(xiàn)有技術(shù)中海上平臺(tái)集裝箱僅為普通的集裝箱，箱體內(nèi)設(shè)有發(fā)電機(jī)組，然而普通的集裝箱箱體上通常采用固定式百葉窗，無法有效地對(duì)集裝箱的進(jìn)氣和排氣有效地進(jìn)行控制。

有鑒于此，有必要提供一種海上平臺(tái)集裝箱箱體以解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型海上平臺(tái)集裝箱箱體。

本實(shí)用新型的一種海上平臺(tái)集裝箱箱體，所述箱體上設(shè)有百葉窗，所述百葉窗為電控式百葉窗，所述電控式百葉窗包括設(shè)于箱體側(cè)壁的排風(fēng)百葉窗和進(jìn)風(fēng)百葉窗，所述箱體內(nèi)部還設(shè)有用于控制排風(fēng)百葉窗和進(jìn)風(fēng)百葉窗的電子控制單元。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述排風(fēng)百葉窗和進(jìn)風(fēng)百葉窗在箱體的側(cè)壁上間隔設(shè)置。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述排風(fēng)百葉窗和進(jìn)風(fēng)百葉窗設(shè)置于箱體前后側(cè)壁，前側(cè)壁上的排風(fēng)百葉窗與后側(cè)壁上的進(jìn)風(fēng)百葉窗相對(duì)設(shè)置，后側(cè)壁上的排風(fēng)百葉窗與前側(cè)壁上的進(jìn)風(fēng)百葉窗相對(duì)設(shè)置。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述進(jìn)風(fēng)百葉窗和排風(fēng)百葉窗還分別設(shè)在箱體左右側(cè)壁。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述箱體內(nèi)在進(jìn)風(fēng)百葉窗的上方還設(shè)有抽風(fēng)風(fēng)扇。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

通過設(shè)置電控式的進(jìn)風(fēng)百葉窗和排風(fēng)百葉窗，能夠簡(jiǎn)單、有效地控制海上平臺(tái)集裝箱的進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施方式中海上平臺(tái)集裝箱箱體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施方式中海上平臺(tái)集裝箱箱體的第二側(cè)壁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施方式中海上平臺(tái)集裝箱箱體的第三側(cè)壁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施方式中海上平臺(tái)集裝箱箱體的右側(cè)壁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施方式中海上平臺(tái)集裝箱箱體的左側(cè)壁結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖所示的各實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實(shí)施方式并不限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

參圖1所示，本實(shí)用新型公開了一種用于在溫暖濕潤(rùn)的海洋性氣候條件下的室外作業(yè)的海上平臺(tái)集裝箱，該集裝箱箱體為長(zhǎng)方體設(shè)置，本實(shí)施方式中箱體長(zhǎng)度設(shè)置為40尺。

集裝箱外部的箱體由四個(gè)側(cè)壁、一個(gè)頂壁10和一個(gè)底壁40圍設(shè)而成。內(nèi)部從左至右依次包括油箱、控制柜和發(fā)電機(jī)組。發(fā)電機(jī)組應(yīng)能夠在極端惡劣、高鹽、潮濕并且具有腐蝕性的空氣環(huán)境中運(yùn)行，集裝箱具有持續(xù)通風(fēng)、降噪、防水、防火等功能。

結(jié)合圖2至圖5所示，集裝箱箱體包括第一側(cè)壁(前壁)20、第二側(cè)壁(后壁)30、第三側(cè)壁(右側(cè)壁)50、第四側(cè)壁(左側(cè)壁)60、以及頂壁10和底壁40。其中第一側(cè)壁20和第二側(cè)壁30、第三側(cè)壁50和第四側(cè)壁60分別平行設(shè)置。第三側(cè)壁50和第四側(cè)壁60可設(shè)置為對(duì)開門。

箱體上設(shè)有百葉窗，具體地，百葉窗包括設(shè)于箱體右側(cè)的排風(fēng)百葉窗11以及設(shè)于箱體左側(cè)的進(jìn)風(fēng)百葉窗12，箱體內(nèi)部還設(shè)有用于控制排風(fēng)百葉窗11和進(jìn)風(fēng)百葉窗12的電子控制單元(未圖示)，電子控制單元有效地實(shí)現(xiàn)了排風(fēng)百葉窗11和進(jìn)風(fēng)百葉窗12的開啟和關(guān)閉，相較固定式的百葉窗能夠更有效地進(jìn)行控制，以防止潮濕氣體、有害氣體等的進(jìn)入。

在本實(shí)施方式中，排風(fēng)百葉窗11設(shè)置于箱體平行設(shè)置的第一側(cè)壁20、第二側(cè)壁30及第三側(cè)壁50上；進(jìn)風(fēng)百葉窗12設(shè)置于箱體平行設(shè)置的第一側(cè)壁20、第二側(cè)壁30及第四側(cè)壁60上。在其他實(shí)施方式中，排風(fēng)百葉窗11和進(jìn)風(fēng)百葉窗12還可以根據(jù)需求設(shè)置于箱體的其他位置上。

參圖1、圖2所示，箱體內(nèi)在第一側(cè)壁20的進(jìn)風(fēng)百葉窗12的上方還設(shè)有抽風(fēng)風(fēng)扇13，用于抽取箱體內(nèi)多余的氣體，保證箱體內(nèi)氣體的潔凈。

由上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

通過設(shè)置電控式的進(jìn)風(fēng)百葉窗和排風(fēng)百葉窗，能夠簡(jiǎn)單、有效地控制海上平臺(tái)集裝箱的進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)，防止潮濕氣體、有害氣體等的進(jìn)入對(duì)箱體內(nèi)的設(shè)備造成損害。