[實用新型]節(jié)段拼裝造橋車結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320510250.0
• 申請日: 2013-08-21
• 公開（公告）號: CN203411913U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鞏立輝;馬永強;張文山;蔡冰冰
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州大方特種車股份有限公司
• 主分類號: E01D21/06
• 分類號: E01D21/06
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi);汪青

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種節(jié)段拼裝造橋車結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

預(yù)制節(jié)段拼裝工法在城市橋梁施工中已有廣泛應(yīng)用，一般的工藝流程大致為：工廠化預(yù)制的橋梁節(jié)段運輸至橋位，采用專用的架橋機進(jìn)行逐段吊裝、試拼后，逐段膠拼（干接縫）或澆筑接縫混凝土（濕接縫），經(jīng)過若干時間的養(yǎng)護(hù)后進(jìn)行整孔預(yù)應(yīng)力束張拉，架橋機落架完成體系轉(zhuǎn)換，整機過孔進(jìn)行下一孔施工。

此工法的核心裝備為在橋位上作業(yè)的節(jié)段拼裝架橋機，通常有上承式（也稱懸掛式，梁段在架橋機主梁下方懸掛）、下承式（也稱支撐式，梁段在架橋機主梁上方支撐）、中承式（梁段在左右兩根主梁中間懸掛或支撐，常見于截面高寬比相對較大的鐵路橋梁節(jié)段拼裝施工）。公路或城市橋梁較多采用上承式節(jié)段拼裝架橋機，架橋機主梁在橋面以上布置，預(yù)制混凝土梁段通過柔性吊桿懸掛于架橋機主梁下方，整機在橋面以上走行，故也稱上行式節(jié)段拼裝架橋機。

上承式節(jié)段拼裝架橋機的優(yōu)點是對橋下凈空要求較低，在城市高架或立交跨線施工時對橋下交通影響較小，但遇到凈空較小的下穿既有橋梁施工時則十分難于處理，有時需要將架橋機解體運輸?shù)搅硪欢酥匦缕囱b，而下穿的若干孔橋梁可能需要進(jìn)行現(xiàn)澆處理；同理，下承式節(jié)段拼裝架橋機對橋下凈空要求較高，下穿施工不受影響，但上跨既有線路或橋梁施工則又成為難題。

如上海虹梅路高架沿既有虹梅路布置，主線為單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，采用節(jié)段工廠預(yù)制，現(xiàn)場拼裝的施工設(shè)計，標(biāo)準(zhǔn)跨度為40m、35m。橋墩采用預(yù)制節(jié)段拼裝橋墩，基礎(chǔ)為現(xiàn)場施工。結(jié)合虹梅路高架為在既有道路上施工的特點，同時盡量減小對交通影響，在預(yù)制節(jié)段橋梁現(xiàn)場拼裝施工方面，我們極力尋求一種更加高效安全，對交通影響最小的施工工法。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種節(jié)段拼裝造橋車結(jié)構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種節(jié)段拼裝造橋車結(jié)構(gòu)，其包括模塊車組、設(shè)置在所述的模塊車組上的分載梁及分載梁活動連接系、設(shè)置在所述的分載梁上的立柱及高度調(diào)節(jié)機構(gòu)、設(shè)置在所述的立柱上的主梁及主梁活動連接系、設(shè)置在所述的主梁頂部的節(jié)段支撐及定位機構(gòu)以及液壓及電氣控制系統(tǒng)，橋梁節(jié)段放置在所述的節(jié)段支撐及定位機構(gòu)上實現(xiàn)縱向、橫向及豎直方向上的調(diào)整安裝。

優(yōu)選地，所述的模塊車組為由動力模塊車、多個從動模塊掛車所組成的兩縱列多軸線承載平臺，所述的承載平臺與所述的分載梁連接成一體。

優(yōu)選地，所述的分載梁設(shè)置有兩根，所述的分載梁活動連接系設(shè)置在兩根所述的分載梁之間，所述的分載梁活動連接系包括能夠開閉的至少2組活動聯(lián)結(jié)橫梁、2組輔助拉桿，所述的活動聯(lián)結(jié)橫梁、輔助拉桿交替開閉。

優(yōu)選地，所述的立柱包括若干段立柱節(jié)段構(gòu)成的直柱結(jié)構(gòu)，所述的立柱的底部支承在所述的分載梁的頂面，頂部支承在所述的主梁的底面。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的高度調(diào)節(jié)機構(gòu)包括設(shè)置在所述的分載梁上的油缸、套設(shè)在所述的立柱外部的頂升輔助框架，所述的油缸支承在所述的頂升輔助框架下部，所述的頂升輔助框架能夠與任意一段所述的立柱節(jié)段相鎖定。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的分載梁上設(shè)置有分載梁牛腿，所述的油缸支承在所述的分載梁牛腿上。

優(yōu)選地，所述的主梁設(shè)置有兩根，所述的主梁活動連接系設(shè)置在兩根所述的主梁之間，所述的主梁活動連接系包括能夠開閉的多組聯(lián)結(jié)梁，所述的聯(lián)結(jié)梁交替開閉。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的聯(lián)結(jié)梁穿過所述的主梁向兩側(cè)平移橫向開閉，或者所述的聯(lián)結(jié)梁朝所述的主梁的縱向轉(zhuǎn)動縱向開閉，或者所述的聯(lián)結(jié)梁朝所述的主梁下部轉(zhuǎn)動豎向開閉。

優(yōu)選地，所述的節(jié)段支撐及定位機構(gòu)包括放置在所述的主梁上部的多個支撐架、設(shè)置在所述的主梁上部的定位車以及驅(qū)動所述的定位車的縱移驅(qū)動機構(gòu)，所述的定位車依次將支承有橋梁節(jié)段的所述的支撐架運送至安裝準(zhǔn)確位置。

由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：

1、高效：充分利用在既有道路上進(jìn)行高架橋梁施工的有力條件，以在路面走行的模塊式動力平板車作為載體，整機施工效率優(yōu)勢明顯，在設(shè)計合理、組織得當(dāng)?shù)那闆r下，每孔橋梁施工周期不超過2天；

2、安全：模塊式動力平板車作為承載主體，在路面上作業(yè)、走行，對比架橋機的高空作業(yè)、走行，安全性明顯；