[實(shí)用新型]后防撞梁組件和具有其的汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320510000.7
• 申請(qǐng)日: 2013-08-20
• 公開（公告）號(hào): CN203402113U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葛專政;車志超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/24
• 分類號(hào): B60R19/24
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

1.一種后防撞梁組件，其特征在于，包括：

后防撞梁；

吸能結(jié)構(gòu)，所述吸能結(jié)構(gòu)設(shè)在所述后防撞梁的前側(cè)；

安裝板，所述安裝板設(shè)在所述吸能結(jié)構(gòu)的前端，其中所述后防撞梁、所述吸能結(jié)構(gòu)和所述安裝板一體注塑成型。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后防撞梁組件，其特征在于，所述后防撞梁包括：

前板；

后板，所述后板設(shè)在所述前板的后方；以及

隔板，所述隔板水平地設(shè)在所述前板和所述后板之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后防撞梁組件，其特征在于，所述前板和所述后板之間設(shè)有多個(gè)第一吸能筋，且所述多個(gè)第一吸能筋位于所述隔板的頂部和/或底部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后防撞梁組件，其特征在于，所述前板和所述后板之間的對(duì)應(yīng)所述吸能結(jié)構(gòu)的所述第一吸能筋的密度大于所述前板和所述后板之間的其它部分的所述第一吸能筋的密度。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的后防撞梁組件，其特征在于，每個(gè)所述第一吸能筋為X形。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后防撞梁組件，其特征在于，所述前板上對(duì)應(yīng)所述吸能結(jié)構(gòu)的位置形成有開口，所述吸能結(jié)構(gòu)包括：

兩個(gè)側(cè)板，所述兩個(gè)側(cè)板在左右方向上彼此間隔開設(shè)置，且所述兩個(gè)側(cè)板的后端與所述開口的側(cè)壁相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的后防撞梁組件，其特征在于，所述兩個(gè)側(cè)板之間設(shè)有多個(gè)第二吸能筋。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的后防撞梁組件，其特征在于，所述兩個(gè)側(cè)板之間的所述第二吸能筋的密度大于所述前板和所述后板之間的其它部分的所述第一吸能筋的密度。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的后防撞梁組件，其特征在于，每個(gè)所述第二吸能筋為X形。

10.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的后防撞梁組件。