[實(shí)用新型]機(jī)車低壓電路預(yù)布線模板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320509836.5
• 申請日: 2013-08-20
• 公開（公告）號: CN203423424U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 成鵬飛
• 申請（專利權(quán)）人: 中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司
• 主分類號: H02G1/00
• 分類號: H02G1/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)車技術(shù)，尤其涉及一種機(jī)車低壓電路預(yù)布線模板。

背景技術(shù)

目前，電力機(jī)車、動車組、鐵路列車特別是高速、準(zhǔn)高速旅客列車貨運(yùn)列車、輕軌、地鐵等軌道車輛的生產(chǎn)中機(jī)車布線已經(jīng)實(shí)現(xiàn)預(yù)布化，車下預(yù)布線時，操作者的工作環(huán)境改善，由仰視變?yōu)楦┮暎季€的質(zhì)量和效率得到了很大的提高。現(xiàn)有機(jī)車預(yù)布線裝置包括工作臺面、兩個端部線槽支架、中央端子排支撐、中部槽型支架、過線裝置支架和線槽支架，所述工作臺面的俯視圖基本呈矩形；所述兩個端部線槽支架分別設(shè)置在矩形寬邊的臺面上；所述過線裝置支架設(shè)置在靠近端部線槽支架的工作臺面上，所述過線裝置支架為用于支撐機(jī)車過限裝置的框架，該框架內(nèi)設(shè)置有用于分隔電線的限位柵欄；所述中部槽型支架固定在工作臺中部；所述中央端子排支撐固定在靠近中部槽型支架的工作臺上；所述線槽支架為多個，其環(huán)繞設(shè)置矩形長邊的臺面上。采用現(xiàn)有機(jī)車預(yù)布線裝置進(jìn)行布線，存在以下缺陷：微機(jī)柜插座隨意放置，與其配合的布線插頭放置位置混亂，易發(fā)生線路交叉；布線的預(yù)留長度不精確，影響布線精度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，針對上述現(xiàn)有機(jī)車低壓電路預(yù)布線模板導(dǎo)致微機(jī)柜插座位置混亂、且預(yù)布線預(yù)留長度不精確的問題，提出一種機(jī)車低壓電路預(yù)布線模板，以實(shí)現(xiàn)有效規(guī)范微機(jī)柜插座順序及規(guī)范布線預(yù)留長度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種機(jī)車低壓電路預(yù)布線模板，包括工作臺，所述工作臺上設(shè)置有與微機(jī)柜插座相配合的端子座。

進(jìn)一步地，所述機(jī)車低壓電路預(yù)布線模板還包括一個端部線槽支架，所述端部線槽支架固定在工作臺上，所述端子座設(shè)置在靠近端部線槽支架的工作臺上。該機(jī)車低壓電路預(yù)布線模板上僅設(shè)置一個端部線槽支架，可適用于具有一個駕駛室機(jī)車的低壓電路預(yù)布線，例如中白機(jī)車。

進(jìn)一步地，所述機(jī)車低壓電路預(yù)布線模板還包括過線裝置支架，所述過線裝置支架為矩形框，所述矩形框固定設(shè)置在靠近端部線槽支架、且遠(yuǎn)離端子座的工作臺上。即本實(shí)用新型所述過線裝置支架為矩形框，其內(nèi)為一個穿線空間，可有效克服現(xiàn)有過線裝置支架因設(shè)置有限位柵欄，將過線裝置支架分為多個穿線空間導(dǎo)致穿線困難的問題。

進(jìn)一步地，所述工作臺臺面上鋪設(shè)有橡膠板。

進(jìn)一步地，所述工作臺下方設(shè)置有萬向輪。

本實(shí)用新型機(jī)車低壓電路預(yù)布線模板結(jié)構(gòu)簡單、合理、緊湊，該機(jī)車低壓電路預(yù)布線模板上設(shè)置有與微機(jī)柜插座相配合的端子座，將布線插頭插入端子座，即可有效規(guī)范微機(jī)柜插座順序及規(guī)范布線的預(yù)留長度。本實(shí)用新型機(jī)車低壓電路預(yù)布線模板使用于各種機(jī)車的低壓電路預(yù)布線，尤其適用于中白機(jī)車低壓電路在車下預(yù)布線時對線槽和導(dǎo)線進(jìn)行操作。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型機(jī)車低壓電路預(yù)布線模板俯視圖；

圖2為本實(shí)用新型機(jī)車低壓電路預(yù)布線模板的主視圖。

圖3為工作臺的連接關(guān)系示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

圖1為本實(shí)用新型機(jī)車低壓電路預(yù)布線模板俯視圖；圖2為本實(shí)用新型機(jī)車低壓電路預(yù)布線模板的主視圖。圖3為工作臺的連接關(guān)系示意圖。

本實(shí)施例公開了一種適用于中白機(jī)車低壓電路預(yù)布線模板，如圖1和圖2所示，該機(jī)車低壓電路預(yù)布線模板包括工作臺1，工作臺1是機(jī)車低壓電路預(yù)布線模板的主體部分，其形狀與機(jī)車簡體平面相配合，工作臺1的整體高度應(yīng)滿足操作人員站立在地面時易于進(jìn)行線槽組裝、布線、中央端子排制作和校線等作業(yè)要求，通常工作臺1臺面高度應(yīng)在操作人員腰部以上。

工作臺1上設(shè)置有與微機(jī)柜插座相配合的端子座2，將布線插頭插入端子座2，即可有效規(guī)范微機(jī)柜插座順序及預(yù)留長度。

機(jī)車低壓電路預(yù)布線模板還包括一個端部線槽支架3，其具有規(guī)范端部導(dǎo)線走向的功能，端部線槽支架3固定在工作臺1一端的臺面上，所述端子座2設(shè)置在靠近端部線槽支架3的工作臺1上。該機(jī)車低壓電路預(yù)布線模板上僅設(shè)置一個端部線槽支架3，可適用于僅具有一個駕駛室的中白機(jī)車的低壓電路預(yù)布線。

機(jī)車低壓電路預(yù)布線模板還包括過線裝置支架4，過線裝置支架4為矩形框，矩形框固定設(shè)置在靠近端部線槽支架3、且遠(yuǎn)離端子座2的工作臺1上。本實(shí)用新型所述過線裝置支架4為矩形框，其內(nèi)為一個用于穿設(shè)導(dǎo)線的空間，可有效克服現(xiàn)有過線裝置支架因設(shè)置限位柵欄，將過線裝置支架分隔為多個穿線空間導(dǎo)致穿線困難的問題。