[實用新型]起吊裝置及機車轉向架

有效

• 申請號: 201320509755.5
• 申請日: 2013-08-20
• 公開（公告）號: CN203474263U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 石強;劉輝;米立柱;張委袖
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大同電力機車有限責任公司
• 主分類號: B66C1/62
• 分類號: B66C1/62;B61F5/50
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本實用新型涉及機車技術，尤其涉及一種起吊裝置及機車轉向架。

背景技術

鐵路機車轉向架用于承載機車車體，實現機車的牽引和制動，保證機車在直線和曲線的平穩運行，緩和線路對機車的沖擊，是機車車輛的一個重要部件。機車轉向架由構架、輪對裝配、懸掛裝置、電機、牽引和制動系統組成，構架作為轉向架的骨架，剛性或彈性聯結轉向架的其它部件。在機車生產組裝或維護檢修時，轉向架吊運是一個必須環節，而如何安全、可靠，又方便、省時的實現轉向架吊運是本行業一個亟待解決的問題。

目前都是通過鋼絲繩實現機車轉向架整體起吊的，如SS7系列、SS3系列和SS4系列機車。鋼絲繩做為隨車工具配備在機車上，使用時，操作人員采用鋼絲繩將每個輪對兩端的軸箱和構架聯結起來，當該機車為三軸轉向架，則該機車轉向架就需六套鋼絲繩，操作起來非常麻煩，大部分時間都花在了準備工作上，而且吊運后還得拆卸，非常不方便。再由于鋼絲繩剛度大、表面油膩的特點，作為隨車工具存放在工具箱里，不僅占用很大空間，而且取、放不便。鋼絲繩是一種隨車工具，它不屬于機車轉向架的一部分，需要單獨配備；而且，要與之配套使用，機車轉向架構架上還必須設計有吊座，這樣就無形地增加了整個機車的生產、制造成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，針對上述機車轉向架沒有專用起吊裝置的問題，提出一種起吊裝置，以實現方便、快捷的完成機車轉向架的起吊。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種起吊裝置，包括U形起吊環、相互配合的螺栓和螺母，所述U形起吊環開口的兩個側壁上設置有同軸的通孔，所述螺栓穿設在兩個通孔中，并由螺母固定。

本實用新型的另一個目的還提供了一種機車轉向架，包括軸箱端蓋和所述起吊裝置，所述軸箱端蓋上設置有連接耳，所述連接耳上設置有與起吊裝置的螺栓相配合的通孔，所述U形起吊環開口的兩個側壁設置在連接耳的兩側，所述U形起吊環和連接耳通過螺栓和螺母的配合固定。

進一步地，所述U形起吊環的通孔的軸向與車軸垂直。

進一步地，所述U形起吊環遠離連接耳一端的高度能實現對構架的阻擋。

進一步地，所述U形起吊環靠近構架的一側活動設置有彈性緩沖墊。

進一步地，所述U形起吊環開口端與軸箱端蓋間為面接觸。

本實用新型起吊裝置及機車轉向架結構簡單、合理、緊湊，具有以下優點：不需借助其他起吊工具或手段，可直接起吊機車轉向架或整臺機車，保證機車轉向架起吊時，轉向架各部件無脫落，內部靠彈性聯結的部件無變形、損壞，安全系數大大提高。吊運后，轉向架各部件的聯結可靠，組裝間隙、尺寸較吊裝前沒有發生變化，由于不需要在吊運前做其它工作，所以，大大節約了工作時間。

本起吊裝置同時也作為轉向架的一個部件，起橫向止擋的作用，限制機車轉向架輪對相對構架的橫向位移。

本起吊裝置無須專門進行維護、保養，只需隨轉向架正常檢修、維護即可，而且由于它是轉向架的一個固有部件，所以不需進行專門存放，使用壽命和轉向架同壽命。

此外，在U形起吊環靠近構架的一側能活動設置彈性緩沖墊，使一系懸掛彈簧承受工作負荷，避免減振器、橡膠關節受損，本起吊裝置還能充當既有機車中工藝螺栓的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型起吊裝置U形起吊環的主視圖；

圖2為圖1的右視圖；

圖3為螺栓的結構示意圖；

圖4為本實用新型機車轉向架的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

圖1為本實用新型起吊裝置U形起吊環的主視圖；圖2為圖1的右視圖；圖3為螺栓的結構示意圖。

本實施例公開了一種起吊裝置，如圖1-3所示，包括U形起吊環1、相互配合的螺栓3和螺母，該U形起吊環1材質采用了標準EN10025-2《熱軋結構鋼》——第2部分：非合金結構鋼的交貨技術條件中的S355J2牌號鋼，具有良好的強度和韌性。該U形起吊環1開口的兩個側壁上設置有同軸的通孔2，螺栓3穿設在兩個通孔2中，并由螺母固定。

該U形起吊環1鍛制而成，工藝性好。U形起吊環1與連接螺栓3為φ40H8/f8的小間隙配合，間隙最小為0.025mm，間隙最大為0.103mm，這樣的間隙既能保證組裝時輕松、容易，且又能保證起吊時平穩、無沖擊。螺栓是用來聯接軸箱和起吊環的受力部件，其材料強度等級設計為8.8級，直徑為φ40，經過計算，足以承擔機車轉向架簧下部分的重量。