[實用新型]一種高速斷路器及加固裝置有效
| 申請號: | 201320508354.8 | 申請日: | 2013-08-20 |
| 公開(公告)號: | CN203386674U | 公開(公告)日: | 2014-01-08 |
| 發明(設計)人: | 高峻;陳斌;陳樂生;李自然;忻力;陳燕平 | 申請(專利權)人: | 株洲南車時代電氣股份有限公司 |
| 主分類號: | H01H71/02 | 分類號: | H01H71/02 |
| 代理公司: | 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113 | 代理人: | 盧宏 |
| 地址: | 412001*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 高速 斷路器 加固 裝置 | ||
技術領域
本實用新型屬于軌道交通設備領域,尤其涉及一種高速斷路器及加固裝置。?
背景技術
高速斷路器是可以迅速閉合、承載和分斷正常工作電流,并可以承載和分斷異常工作電流(如短路電流)的開關裝置。由于高速斷路器的動作很迅速,閉合或者分斷時間只有幾十毫秒,可以為電氣系統的開通和關斷提供及時的保護,在軌道交通裝備行業中有著廣泛的應用。
高速斷路器經常在高電壓和大電流等嚴酷條件下分斷,還要按照設定值完成過流脫扣等保護動作,所以需要安裝在絕緣性良好的機殼內。高速斷路器在高電壓下分斷大電流時,會產生強烈的電弧,一般都包含滅弧罩來熄滅電弧,防止電弧飛濺而對周圍的器件產生損害。
上述機殼所用的材料,雖然有良好的絕緣性,但是普遍硬度很高,韌性不佳。高速斷路器是精密的重載設備,一般重量都比較大。高速斷路器安裝到軌道交通設備(應用于軌道交通裝備的電氣系統或者子系統,可以實現一種或者幾種特定功能的裝置)內時,由于所接觸的固定部位為金屬,非常堅硬;同時,軌道交通設備在焊接或者組裝過程中存在不可避免的誤差,這導致經常發生高速斷路器機殼固定部位開裂的情況,存在極大的安全隱患,嚴重的影響了系統的可靠性。
即使高速斷路器在安裝過程中不發生機殼開裂的問題,軌道交通設備會在運行中經歷振動和沖擊,時間久了,也會增加機殼安裝部位開裂的可能性,依然存在較大的隱患。
實用新型內容
基于現有技術的不足,本實用新型需要解決的技術問題之一是一種高速斷路器加固裝置,解決高速斷路器在組裝和運行中的機殼開裂問題。
本實用新型需要解決的技術問題之二是提供一種高速斷路器。
為解決上述技術問題之一,本實用新型提供一種高速斷路器加固裝置,其包括過渡板和固定塊;所述過渡板設置有用于與軌道交通設備和高速斷路器機殼連接的固定孔;所述起加固作用的固定塊與過渡板固定連接,并在固定塊上設置有用于與高速斷路器機殼固定連接的固定孔。
具體地,所述過渡板四角設置有與軌道交通設備的金屬板連接的四角固定孔;所述過渡板中間部分靠近邊緣處設置有連接固定塊的邊緣固定孔,中間部分中心處設置有和高速斷路器機殼連接的中心固定孔;所述固定塊為長條形,一端設置有和過渡板連接的板固定孔、一端設置有高速斷路器機殼對應連接的機殼固定孔。
作為本實用新型一種高速斷路器加固裝置在一方面的改進:所述過渡板的厚度為10mm至15mm。
作為本實用新型一種高速斷路器加固裝置在一方面的改進:所述過渡板和固定塊均為柔性材質,具有良好的絕緣特性,能可以發生適當的形變。所述過渡板的材料優選為環氧布板。
為解決上述技術問題之二,本實用新型提供一種高速斷路器,其包括如上述任意一項所述的高速斷路器加固裝置,所述高速斷路器加固裝置和高速斷路器機殼固定連接。?
本方案采用的中間過渡板為柔性材質,且具有良好的絕緣特性,在組裝時可以發生適當的形變,從而抵消軌道交通設備內的金屬板不平整造成的影響;高速斷路器機殼的左右各增加兩個同樣為柔性材質的固定塊,固定塊的一端通過螺栓穿過過渡板與軌道交通設備的金屬板相連,另一端加工成特殊的樣式,用來壓住高速斷路器機殼安裝部位的側面和上面,采用面接觸的方式增強固定效果。此外,固定塊還設計有安裝孔,與高速斷路器機殼的固定孔對應,可以將高速斷路器固定在過渡板自帶的螺紋孔上。
由于增加了四個特殊形狀的固定塊,采用面接觸的方式固定高速斷路器的機殼,大大提高了固定的效果,即使在軌道交通設備承受沖擊和振動時,也不會發生高速斷路器機殼開裂的問題。
與現有技術相比,根據高速斷路器自身的特點以及其安裝環境的要求,本方案采用在高速斷路器機殼安裝部位和軌道交通設備之間增加柔韌性較好的過渡板,利用此過渡板消除由于生產工藝產生的誤差,并在機殼左右對稱增加固定塊的方式來解決機殼固定部位開裂問題。具體優點有:1、固定塊增加了高速斷路器機殼安裝部位的固定接觸面積,加強了安裝效果,避免了在安裝和使用中開裂的問題;2、過渡板采用柔性材質的材料,可以抵消軌道交通設備內金屬板的加工變形,從而保證高速斷路器的機殼安裝面平整;
本實用新型原理簡單,將原有的螺栓固定改為使用過渡板和固定塊一起固定。由于過渡板和固定塊允許一定的形變發生,故可以抵消軌道交通設備在生產中出線的誤差;另外,兩側增加了固定塊,增加了高速斷路器機殼的受力面積,有效避免了應力集中,可以解決在安裝和運行時的開裂問題。
本裝置成本低廉,易于實現,固定效果好,應用范圍廣,效果明顯。
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