[實用新型]一種越野汽車駕駛室保護架裝置

有效

• 申請號: 201320508292.0
• 申請日: 2013-08-20
• 公開（公告）號: CN203438960U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 李旭虎;郭鵬越;曹建宏
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 閆曉燕

技術領域

　　本實用新型涉及的是一種汽車車外防護裝置，尤其是一種汽車駕駛室前面罩的防護裝置。

背景技術

現有的越野汽車多為平頭駕駛室，駕駛室前面罩后面是汽車的冷卻模塊，冷卻模塊安裝在發動機前方，而冷卻模塊的上方就是駕駛室內飾，包括儀表臺、駕駛員操作面板等主要設備，且駕駛室前面罩均由比較薄塑鋼作為裝飾，很容易受到前方的障礙物或者是大塊飛石硬物碰撞等，極易損壞冷卻模塊、面罩變形等，使冷卻系統無法正常工作，使駕駛員操縱面板故障，從而導致發動機散熱差或者無法工作，甚者燒毀發動機和事故發生。

為了解決該問題，一般采用獨立的駕駛室前防護裝置對其進行保護。目前的汽車很少有前防護裝置，大多是采用薄鋼板沖壓成型制成的包覆件，并通過過渡支架將包覆件固定在駕駛室面罩前方，這種結構的缺點是：

1.??包覆件鋼板材料較薄，受到強力撞擊極易損壞，穩定性差；

2.??包覆件為薄鋼板，對冷卻模塊的散熱、通風和駕駛室的視線造成很大的麻煩和不便；?

3.??包覆件需要多個支架焊接點固定，支架較多，焊接難度大，精度要求高，安裝不便；

4.??同一種包覆件很難適應不同駕駛室的外形，通用程度低。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題，就是針對現有技術所存在的不足，而提供一種通用性強、通風好，駕駛員視野開闊、穩定性能好的越野汽車駕駛室保護架裝置。

本方案是通過如下技術措施來實現的：

本方案提供的越野汽車駕駛室保護架裝置包括有駕駛室保護架、左支座總成、右支座總成和小鉤總成，其中駕駛室保護架包括有兩塊側立板、兩塊主立板焊接總成、兩個側裝飾板總成、兩個主裝飾板總成、一個鉸鏈焊接總成、六個管焊接總成、一個中管焊接總成、左鉸鏈、兩個緩沖塊和右鉸鏈。

上述的六個管焊接總成由帶斜螺紋孔的軸套和鋼管焊接而成，所述的主裝飾板總成和側裝飾板總成由裝飾板與裝飾支架焊接而成，所述的中管焊接總成由兩個彎管和鋼管焊接而成，所述的鉸鏈焊接總成由一個鋼管和帶螺紋的管焊接件焊接而成，所述的左鉸鏈和右鉸鏈由左右連接板和軸套沖鉚而成。

左支座總成和右支座總成分別包括由兩個豎板、一個上板、一個加強筋和兩個套筒焊接而成，小鉤總成由一個小鉤和一個平板焊接而成。

左支座總成和右支座總成上的安裝孔通過螺栓、螺母與保險杠相連，左支座總成和右支座總成通過銷軸、開口銷與駕駛室保護架相連，小鉤總成通過螺栓、螺母與左支座總成和右支座總成相連。

上述每個總成選用的材料為鋼板、鋼管或者圓鋼。

本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，由于在該方案中采用了通用的左右支座總成連接在保險杠上，并采用左右鉸鏈配合小鉤總成的鎖緊裝置，故可通過調整左右支座總成上的安裝孔，來實現不同車型駕駛室保護架的安裝。

????由于該方案提供的駕駛室保護架采用鋼管、立板等框架形式的結構完成，主側裝飾板總成采用沖壓焊接而成，與現有常用的包覆件相比較，明顯具有駕駛員視野開闊和冷卻模塊通風散熱性能優異的優點，并且造型美觀大氣。

????由于該方案在駕駛室保護架與鉸鏈鎖緊的小鉤總成之間設置有緩沖塊，可大大增強駕駛室保護架的抗壓和穩固性能。

????由于該方案的每個主副立板上設有螺栓安裝孔，每個鋼管的兩端均設置配備有螺紋的軸套，左右鉸鏈裝置采用套筒和螺母固定，駕駛室保護架裝置也均采用螺栓和螺母連接固定，可見加工制作方便，適于推廣。

????由于本方案的左右支座總成、小鉤總成和駕駛室保護架總成可采用不同規格的普通鋼板、鋼管、圓鋼，無特殊要求，故取材方便。

由此可見，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的結構示意圖。

圖2為圖1的局部結構示意圖。

圖中，1為保險杠，2為左支座總成，3為右支座總成，4為銷軸和開口銷，5為緩沖塊，6為小鉤總成，7為主立板焊接總成，8為中管焊接總成，9為鉸鏈焊接總成，10為左鉸鏈，11為右鉸鏈，12為管焊接總成，13為主裝飾板總成，14為側裝飾板總成，15為側立板。

具體實施方式

　　為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式，并結合其附圖，對本方案進行闡述。